桥梁板式橡胶支座介绍:

　　（1）桥梁板式橡胶支座的结构与构造。板式橡胶支座通常由多层橡胶与薄钢板镶嵌粘合，硫化而成，支座在竖直荷载作用下，嵌入橡胶板之间的钢板，而支座的水平位移仅与支座橡胶的净厚有关，为防止薄钢板锈蚀，在板式橡胶支座的上、下面及四周均有橡胶保护层，板式橡胶支座具有构造简单，安全方便，节省钢

　　材，价格低廉，养护简单，易于更换等特点。板式橡胶支座有足够的竖向刚度以承受竖直荷载且能将上部结构的压力可靠地传递给墩台，有良好的弹性以适应梁端的转动，有较大的剪切变形以满足上部结构的水平位移，有良好的防震作用，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击作用。

　　（2）桥梁板式橡胶支座的适用范围。板式橡胶支座适用于中小跨径的公路，城市和铁路桥梁，我国公路桥梁设计规范规定，标准跨径20 m以内的梁和板桥，一般可采用板式橡胶支座，但在实际应用中往往超越上列跨径界限，只有严格按设计原则考虑，均能取得满意结果。

　　（3）支座的外形尺寸、外观质量、解剖检测。支座外形尺寸应用钢直尺量测，厚度应用游标卡尺或量规量测，对矩形支座除应用在四边上量测长短边尺寸外，还应量测平面与侧面对角尺寸，厚度应在四边中心及对角线中心处量测；对圆形支座其直径、厚度应至少量测四次，测点应垂直交叉，并量测圆心处厚度，外形尺寸和厚度取其实测值的平均值。当施工单位或其他单位送来检测时，这是检测支座合格的第一步。

　　四氟滑板橡胶支座:

　　四氟滑板橡胶支座的适用范围:聚四乙烯滑板式橡胶支座能满足支座反力为90kN～3600kN，但水平位移较大的桥梁需要，这种支座不仅适用于较大跨径的简支梁桥，而且适用于桥面连续的桥梁和连续桥梁等。

　　结论:

　　（1）普通的桥梁板式橡胶支座在坡梁作用下 存在着偏载 受压区橡胶层外鼓 随着梁体坡度的增加受压区中心将更偏向于下坡侧 另一侧则存在较大范围的脱空 顶层橡胶对支座传力过程中受压区域的扩展起着明显的调节作用。

　　（2）公路桥梁设计规范中规定 当梁体纵坡小于1%时 可将梁体直接搁置在支座上 而当纵坡大于1%时 需在梁体下设置楔形构造以使支座处于轴向受压状态 但无论是上述的何种情况 由于混凝土的收缩徐变 预拱度设置等 支座依然会处于坡梁作用状态 这对支座受力是不利的 深入研究支座的构造形式来改善受力性能是有必要的。