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　　新闻插播:不少人形容，那是一个“历史绝无仅有难得的长周期繁荣”市场。然而，好年景已在消逝。“海运市场格局正在发生根本变化，市场已残酷的显示出其‘苦日子长，好日子短’的本来面目，与漫长调整期同在的是企业正在感受的漫长严冬；随着我国经济发展进入‘新常态’，我国海运需求也将从高速增长转向稳定增长。”贾大山表示，面对环境的变化海运业面临着发展道路的选择:

　　或者，艰难爬坡，但可能沦为沿海运输为主导的海运大国；或者，转型发展，创新形成中国特色海运发展模式，成为海运强国。“海运业发展已经到了由量变到质变的关键环节。保持现有模式，意味着在持续提高的海运成本面前，远洋运力增长将现疲态；同时，沿海运力依托仍将长期保持快速增长的运输需求，增长将明显高于远洋，最终使我国成为沿海运输为主导的海运大国。”贾大山解释，相反，形成中国特色海运发展模式，就要是以明确海运业战略性基础和服务业定位为基础，寻找突破口，塑造海运核心竞争力，逐步迈向“海运强国”。

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