K408(K8)C74080铸造高温合金

　　化学成分(％):

　　碳C(％): 0.10～0.20

　　铬Cr(％): 14.9～17.00

　　钼Mo(％): 4.50～6.00

　　镍Ni(％):余量

　　钴Co(％): 9.50～10.5

　　钨W(％): —

　　铝AI(％): 2.50～3.50

　　铌Nb(％): —

　　钛Ti(％): 1.80～2.50

　　铁Fe(％): 8.00～12.50

　　硅Si(％): ≤ 0.60

　　锰Mn(％): ≤0.60

　　磷P(％): ≤0.015

　　硫S(％): ≤0.020

　　硼B(％): 0.060～0.080

　　铈Ce≤0.01

　　公司能够生产包括等轴晶、定向凝固、单晶合金在内的几十种牌号的母合金，适用于650~1100℃范围内的不同温度环境。母合金产品分军品母合金和民品母合金两类。军品高温合金母合金主要供应各航空、航天发动机、船用发动机和战车发动机等军品精铸件生产。民品高温合金母合金主要供应发动机厂、其它精密铸造厂生产民用航空发动机、燃气轮机。

　　供货牌号:K130、K242、K403、K414、K417、K418、K423、K423A、K424、K438、K477、K480、K488、K487、K640、K825、K4002、K4104、K4169、K4202、K4537、K4648、DZ410、DZ417G、DD402、DD407等几十种牌号的母合金棒。

　　产品规格:Φ80×500mm、Φ80×800mm 、Φ50×700mm。

　　高温合金分为三类材料:760℃高温材料、1200℃高温材料和1500℃高温材料，抗拉强度800mpa。或者是指在760-1500℃以上及一定应力条件下长期工作的高温金属材料，具有X异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能。

　　K408 高温合金 标准

　　按照现有的理论，760℃高温材料按基体元素主要可分为铁基高温合金、镍基高温合金和钴基高温合金。按制备工艺可分为变形高温合金、铸造高温合金和粉末冶金高温合金。按强化方式有固溶强化型、沉淀强化型、氧化物弥散强化型和纤维强化型等。高温合金主要用于制造航空、舰艇和工业用燃气轮机的涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘、高压压气机盘和燃烧室等高温部件，还用于制造航天飞行器、火箭发动机、核反应堆、石油化工设备以及煤的转化等能源转换装置。

　　760℃高温材料发展过程从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金。X二次世界大战期间，为了满足新型航空发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬勃发展时期。40年代初，英国X先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ‘相（gamma prime）以进行强化，研制成一种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。

　　此外，美国还研制出Inconel镍基合金，用以制作喷气发动机的燃烧室。以后，冶金学家为进一步提高合金的高温强度，在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素，增加铝、钛含量，研制出一系列牌号的合金，如英国的“Nimonic”，美国的“Mar-M”和“IN”等；在钴基合金中,加入镍、钨等元素，发展出多种高温合金，如X-45、HA-188、FSX-414等。由于钴资源缺乏，钴基高温合金发展受到限制。

　　40年代，铁基高温合金也得到了发展，50年代出现A-286和Incoloy901等牌号，但因高温稳定性较差，从60年代以来发展较慢。苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金，后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金。中国从1956年开始试制高温合金，逐渐形成“GH”系列的变形高温合金和“K”系列的铸造高温合金。70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡轮盘，研制出单晶叶片等高温合金部件，以适应航空发动机涡轮进口温度不断提高的需要。