深圳市五洲龙汽车有限（集团）公司总部位于深圳市龙岗区宝龙工业城，是国内最早从事新能源客车生产研发的高新技术企业。集团总占地面积110万平方米，员工10000余人，技术研发人员1000多人。五洲龙公司依据“立足深圳，面向全国，走向世界”的企业发展理念，从2009年开始，先后在重庆、沈阳、揭阳等地投巨资成立新能源汽车及动力电池子公司，其产品涵盖新能源汽车产业链的所有关键环节，目前已具备整车年生产30000台、 钛锰合金动力锂电池3亿安时的生产能力。

　　集团以“五洲龙”牌新能源客车为主导产品，即混合动力、纯电动、燃料电池、清洁燃料客车，同时还包括传统及公交车系列和专用医疗车辆系列。目前有国家公告目录品种多达150多个，车长范围6～13.7米。产品不仅畅销国内二十多个省、市、自治区以及港澳地区，还远销中东、拉美、非洲、亚太等地区的40多个国家。海外销售配有专业的国际售后服务团队对客户进行实地售后服务，产品质量及售后服务都得到客户的一致好评。

　　五洲龙从涉足客车产业伊始就明确了发展新能源客车的战略，决心以自主创新为根本，立志成为中国新能源客车第一品牌。经过十一年的发展，集团现已建成现代化的“新能源汽车研发大楼”，专业研发人员达300多名。作为国内唯一承担多项国家“863”项目、多次参与新能源汽车准入标准、国家财政补贴标准、充电标准制订的企业，五洲龙先后承担了国家科技支撑计划，国家发改委、工信部重大项目，五次承担国家“863”新能源汽车研究项目和六次参与国家新能源汽车准入、国家财政补贴标准、市公交充电标准的倡导与制订。同时，五洲龙拥有40多项国家发明、实用新型专利技术，是国内拥有专利数量最多的新能源汽车生产企业之一。五洲龙核心自主知识产权混合动力控制系统经过14代的发展已经发展成为国内首家同时配置能量智能控制系统、电机控制系统、自动离合器控制系统、电子信息管理系统的一体化智能混合动力控制器。成熟的控制器使五洲龙新能源客车具有智能、平衡、节油、可靠、安全等特点，使整车的可靠性大大提高，同时与传统客车相比节油率高达到25%－30%，从而获得国家财政补贴最高额。

　　2011年8月第26届世界大学生夏季运动会一共投放了各类新能源汽车2011辆，超过了北京奥运会和上海世博会的总和。其中五洲龙为大运会投放1511辆，占新能源汽车总投放的75%以上。种类涵盖了1350辆单层混合动力客车、20辆双层混合动力客车、53辆纯电动大巴，26辆换电式纯电动中巴，60辆燃料电池场地车和2辆燃料电池大巴。其中混合动力双层大巴、换电式纯电动中巴则是国内首次投放。目前总共有近3000辆五洲龙新能源客车运营在深圳的公交线路上，运营线路多达200多条，成为全球投放新能源客车数量最多的企业。此外，五洲龙新能源汽车还批量在昆明、南昌、海口等地示范运营，并批量出口澳门、美国、菲律宾等，成为唯一打入国际市场的新能源汽车品牌。

　　五洲龙新能源汽车产业化过程中，有过影响中国新能源汽车发展的重大事件:

　　?  2002年10月中国第一辆混合动力客车样车“中国一号”在五洲龙研发成功，并于2003年1月在第十届省人大会议期间将样车开进广东省政府大院，接受广东省政府领导和第十届省人大代表的检阅。新能源汽车自那时起真正引起了高层领导的注意，让政府看到了民营企业发展新能源汽车的曙光；

　　?  2005年11月经深圳市政府特许，全国第一条混合动力客车商业示范线路启动(7台五洲龙混合动力客车在深圳龙岗坪山启动)，揭开了中国新能源汽车商业示范运行的序幕；

　　?  洲龙公司首次提出“十城千辆”的概念。2008年4月11日，全国政协副主席、科技部部长洲龙公司视察新能源汽车的发展情况，发表讲话时提出要选择一些有条件的城市，每个城市示范一千辆各类新能源汽车。随后在，5月16日科技部颁布了国家“863”计划新能源汽车示范城市课题，正式推出“十城千辆”计划。从此中国“十城千辆”新能源汽车大规模商业化试运行在全国如火如荼地开展起来；

　　? “十城千辆”大规模示范在深圳启动。2008年10月在深圳高交会十周年庆典上， “十城千辆”新能源汽车示范运营项目、国家“863”计划深港澳电动汽车大规模示范运行项目正式启动，首批50辆五洲龙混合动力新能源客车正式交付使用，标志着我国新能源汽车大规模示范运营时代的 正式到来，深圳天更蓝、水更清，大地更绿的日子即将到来；

　　新能源汽车投放深圳居全球最多。2011年8月第26届世界大学生动运会在深圳举行，深圳投放2011辆各类新能源汽车。其中五洲龙公司投放1511辆，占总量的75%，成为全球投放新能源客车数量最多的企业。

　　五洲龙在新能源汽车发展历程中，受到国家、省、市领导的关怀、鼓励和支持。中共中央政治局常委、全国政协主席，中共中央政治局委员、国务院副总理、全国政协副主席、科技部部长，中央政治局委员、广东省省委书记，广东省省委副书记、省长黄华华和广东省委常委、深圳市委书记王荣、深圳市市长许勤等各级领导先后多次视察五洲龙公司和五洲龙新能源汽车，对五洲龙坚持自主创新，咬定新能源汽车不放松的决心给予巨大的鼓励和支持。

　　未来五年五洲龙将继续于新能源汽车为核心，兼顾传统客车的发展；以深圳为总部，布局全国，走向世界，以新能源客车、控制系统和动力电池等核心技术引领市场，力争整车和电池产业产销值突破“双百亿”，成为我国新能源客车主要骨干企业之一。

　　创新是企业发展的灵魂，诚信是企业立命的根本，五洲龙公司将一如既往地以打造民族汽车品牌为己任，为实现新能源汽车强国梦而不懈奋斗。

　　注:根据国家补贴标准，2015年纯电动物流车每度电补贴1800元。

　　电动物流车将成城市物流用车发展新趋势

　　按照现行新能源汽车补贴政策，纯电动物流车得到了国家的大力支持，在有些限购城市甚至还拿到了免费的牌照，更是使得其市场化之路顺风顺水。以重庆瑞驰新能源物流车为例，这款进入上海地方推广目录的新能源物流车，可获得中央和上海市地方两级财政补贴。按照电池容量每千瓦时补助2000元，每辆车补助总额不超过15万元的标准，重庆瑞驰这款原价12 万~15万元的新能源物流车，扣除补贴后售价约为3万~5万元，相比传统燃油车每辆高出1万-1.5万元。

　　但在使用成本方面，新能源汽车大有优势。以普通燃油物流车3.5万元的购车价计算，15万公里的燃油费约9万元，维修费约1.5万元，运营15万公里成本约14万元;而新能源物流车5万元的购车成本，15万公里的电费约2万元，加上多出的1.5万元保险费用，运营成为仅为8.5万元。在快递业成本不断上涨的市场竞争中，方便快捷的纯电动汽车获得快递公司也就顺理成章了。

　　补贴之外，限购高压城市为新能源汽车开出的牌照优势，也是新能源汽车开拓城市物流配送城市的利器。“按照相关政策，我们用于城市配送的这种车辆有指标限制，而现在北京针对新能源汽车的专属牌照可以很好地帮助我们解决这个问题。”北京一家城市配送企业表示，正是这个优势让急需车辆又在限购面前束手无策的城市物流配送公司选择了纯电动汽车。

　　“之前都是开燃油车送货，很累。遇到堵车的时候，踩油门就累得不行。电动汽车操作起来很方便，车内噪音低，能很好的提升驾乘舒适性。虽然现在油价在不断降低，但是相比电价还是比较高。以前开燃油车的时候，公司对邮费卡的比较紧，超过标准会影响司机和配送员的个人收入，现在用电就轻松多了。”一位货车司机这样描述电动车的好处，“而且，这车充电很方便，一般晚上回到公司用慢充充满电，白天再找个快充桩补充一下就可以了，很方便，完全不用像之前的燃油车，下班之前或者早上上班之前还得专门跑一趟加油站加油，辛苦不说还浪费时间。”

　　同时，电动汽车150~200公里的续驶里程，也可以满足一般快递物流的运营需求，物尽其用。而且，一般从事城市物流配送的企业都有自己固定的停车场地便于充电桩等基础设施的建设安装，解决了纯电动汽车受制于充电基础设施难而难以打开消费市场的难题。随着国家各项优惠政策的不断落实，新能源汽车在这一领域的发展有望更顺风顺水。

　　行业首选 | 首选品牌 | 服务保障

　　随着中国成为全球最大的汽车销售市场,中国汽车业也进入发展新阶段。记者从工信部、国务院发展研究中心、中国汽车工业协会等处获悉,汽车业“十二五”规划（简称“规划”）正在制订中,未来五年,中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力。具体来看,一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车;另一方面,提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。