徳国NiMo16Cr标准号2.4602

　　化学成分:

　　C≤0.10

　　Si≤1.00

　　Mn≤1.00

　　P0.045

　　S0.30

　　Cr14.0~18.0

　　Mo15.0~18.0

　　Ni≥52

　　Fe4～7

　　在航空航天上的应用:在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。NiMo16Cr在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件。NiMo16Cr.1燃shao室:燃shao室是动力机械能源的发源地。NiMo16Cr燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。NiMo16Cr因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。NiMo16Cr因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。NiMo16Cr 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。NiMo16Cr例如第三代F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F1F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。NiMo16Cr但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。NiMo16Cr战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。NiMo16Cr到了第五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。NiMo16Cr因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来

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