详细说明
Inconel690做光亮 单价报价
Inconel690特殊性能:
Inconel690合金具有较好的抗晶间腐蚀和抗晶间应力腐蚀开裂的能力,主要用于压水堆核电站蒸汽发生器传热管材料。压水堆核电站蒸汽发生器传热管用材料经过了一个发展历程,包括304奥氏体不锈钢、Inconel 600合金、800合金和Inconel 690合金。对Inconel 600合役中的腐蚀失效研究表明,晶间腐蚀和晶间应力腐蚀开裂是主要问题。Inconel 690合金作为压水堆核电站蒸汽发生器传热管材料,从上世纪90年代投入使用以来还没未发现破损的报道。
化学成分(%)
Ni...........≥58.0
Cr...........27.0-31.0
Fe...........7.0-11.0
C............≤0.05
Si...........≤0.50
Mn...........≤0.50
S............≤0.015
Cu...........≤0.5
物理性能
密度(g/cm3)…………8.19
熔点(℃) ……………1343-1377
比热(J/kg-℃) ………450
电阻率( μΩ-m) ……1.148
机械性能:
抗拉强度(MPA)RmN/mm2≥710。
屈服强度(MPA)RP0.2N/mm2≥310。
延伸率A5%≥35。
布氏硬度(HB)≥8
应用:
Inconel690合金用于压水堆核电站蒸汽发生器传热管材料,是蒸汽发生器的核心技术。目前,我国已经运行的压水堆核电站机组中,只有秦山一期使用了800合金,秦山二期、大亚湾和岭澳核电站都使用Inconel690合金作为蒸汽发生器传热管材料。大部分在建和规划中的压水堆核电站也都采用Inconel690合金作为蒸汽发生器传热管材料。
Inconel690 钴基高温合金是以钴为基体,钴含量大约占60%,同时需要加入Cr、Ni 等元素来提升高温合金的耐热性能,虽然这种高温合金耐热性能较好,但由于各个国家钴资源产量比较少,加工比较困难,因此用量不多,通常用于高温条件( 600 ~ 1 000℃) 和较长时间受极限复杂应力高温零部件,例如航空发动机的工作叶片、涡轮盘、燃烧室热端部件和航天发动机等,为了获得更优良的耐热性能,一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、Co,以保证其优越的抗热抗疲劳性,高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料,高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的,至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料,在先进的航空发动机中,高温合金用量所占比例已高达50%以上,在现代先进的航空发动机中,高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%,在航空发动机上,高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件;此外,还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。
燃气轮行业:燃气轮机具有热效率高、污染少、耗水少、易安装等优点,联合循环的燃气轮机组还能达到高达60%的热效率,因而燃气轮机在电力行业的应用越来越广泛。Inconel690*的材料是燃气轮机设计、制造技术的基础和保证条件,特别是燃气轮机热端部位的高温材料,没有*的高温材料就不可能设计和制造出*的燃气轮机。Inconel690高温合金在燃气轮机材料中占有ji其重要的地位,在燃气轮机燃shao室、过度导管、导向叶片、涡轮工作叶片以及涡**等部件上都有着广泛的应用。Inconel690
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