Nickel FM61

　　牌号: NickelFM61

　　碳 C: ≤0.15

　　硅 Si: ≤0.75

　　锰 Mn: ≤1.00

　　铬 Cr: —

　　镍 Ni: ≥93.0

　　钼 Mo: —

　　钴 Co: —

　　钨 W: —

　　铝 Al: ≤1.50

　　铜 Cu: ≤0.25

　　钛 Ti: 2.00～3.50

　　铁 Fe: ≤1.00

　　其他(％): P≤0.03,S≤0.015

　　Nickel FM61 目前使用广泛的是第二代材料N10665(B-2)、N10276(C-276)、N06022(C-22)、N06455(C-4)和N06985(G-3)，4、原则:冲裁形状简单的工件时，采用单工序模具完成即可，而在冲裁形状复杂的工件时，由于模具的结构或强度受到限制，其内外轮廓应分成几部分冲裁，需采用多道五金冲压加工工序，很多人使用积泰镍基合金也是因为这种金属材料还具备比较好的耐热性，我们都知道，其实很多工业加工环境中的温度都比较高，所以在这样的环境条件下，对于金属材料的耐热性要求就会比较高，而这种合金材料遇到高温之后不会产生任何变化，依然可以保持性状态，所以这种合金材料也因为这种优势而得以广泛应用，

　　随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。Nickel FM61与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000。Nickel FM61做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。Nickel FM61而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。Nickel FM61基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。Nickel FM61这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。Nickel FM61一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。Nickel FM61

　　Nickel FM61每个客户的需求，而不管订单的大小。多年来，威励金属的大多数客户都在和上海威励金属集团有限公司做生意，这使威励的客户满意度高。随时欢迎客户的任何询问或建议，改进服务，更好地服务客户。,威励金属的质量方针为企业的各个方面提供了持续改进的体系，满足了ISO9001:2009和BS EN 9100:2003的要求。