NimoniC 101

　　牌号: NimoniC 101

　　碳 C: 0.1

　　硅 Si: —

　　锰 Mn: —

　　铬 Cr: 24.2

　　镍 Ni: 余量

　　钼 Mo: 1.5

　　钴 Co: 20

　　钨 W: —

　　铝 Al: 1.4

　　铜 Cu: —

　　钛 Ti: 3

　　铁 Fe: —

　　其他(％): Nb 1.0,Zr 0.05,B 0.012

　　NimoniC 101 添加的合金元素有两大类:一类是能与镍形成固溶体的固溶强化元素，如铜、钴、铁、铬、钼、钨、锰等;另一类是与镍形成中间化合物强化相的元素，如铝、硅、铍、钛、锆、铪、钒、铌和钽等，此外，为了特定的目的和用途，有时还添加 一些微量元素，如稀土元素、硼、镁、钙、锶和钡等，镍中添加固溶强化元素时，其强度、硬度、抗震性、耐蚀性、抗氧化性、高温强度和某些物理性能，如磁性、热电势、电阻系数等都明显提高，而膨胀系数、对铜的热电势和电阻温度系数则大大降低，镍中添加能形成强化相的合金元素时，材料的性能，特别是高温力学性能、耐蚀性和某些物理性能，将会进一步提高，合金中添加微量元素或则为了消除有害杂质对合金性能的不良影响、或则为了使合金获得一些特殊的物理性能、或则为了强化合金晶界，从而保证合金制品具有更好的使用效果和更长的使用寿命。

　　涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之NimoniC 101虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械疲劳和热疲劳性能以及良好的高温和中温综合性能。NimoniC 101涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金。NimoniC 101随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。NimoniC 101美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。NimoniC 101而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。NimoniC 101其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。NimoniC 101

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