牌号: Nimonicl18

　　C (％): 0.16

　　Cr (％): 15.0

　　Ni (％): 余量

　　Mo (％): 3.5

　　Co (％): 14

　　Al (％): 4.80

　　Ti (％): 3.85

　　Fe (％): 0.40

　　B (％): 0.016

　　Zr (％): 3.045

　　(％): —

　　Nimonicl18 经济方针中有利于钢材工业开展的要素43Y1Cr13石油裂化高压合金管:常用优质碳素钢（10、20）、合金钢（12CrMo、15CrMo）、耐热钢（12Cr2Mo、15Cr5Mo）、不锈钢（1Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti）制造，主要用于石油炼厂的炉管、热交换器管和管道用高压合金管，高压锅炉钢管:主要用来制造高压及其以上压力的蒸汽锅炉管道等用的优质碳素结构钢、合金结构钢和不锈耐热钢无缝钢管、这些锅炉管经常处于高温和高压下工作、管子在高温烟气和水蒸汽的作用下还会发生yang化和腐蚀。

　　随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。Nimonicl18与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000。Nimonicl18做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。Nimonicl18而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。Nimonicl18基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。Nimonicl18这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。Nimonicl18一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。Nimonicl18

　　Nimonicl18 产品选购指南:

　　1.Nimonicl18 材料价格按实际尺寸大小做报价。

　　2.Nimonicl18 请告知店主你所需的长宽厚，单位请用毫米标明。

　　3.Nimonicl18 如需开具增值税，报价前请告知店主，否则默认为未税价格。

　　4.Nimonicl18 毛料是指表面有氧化皮，四边为锯切（a3、45#为氧气割）。

　　5.Nimonicl18 光板是指铣床铣四边，磨床磨两平面，默认公差为正0.3mm至0.5mm。

　　6.Nimonicl18 精板是指四边精铣，磨床精磨两面，默认公差为正0.02mm至0.05mm

　　7.Nimonicl18 承接真空热处理（淬火）、深冷等加工处理

　　8.Nimonicl18 运费按实际重量及地区作调整

　　9.Nimonicl18 本店下单前请联系在线；