热双金属牌号组元层
高膨胀层中间层低膨胀层
5J1378Ni20C15Ni36
精密合金产品的特性和应用
牌号主要特性应用举例
4J78、4J80、4J82在室温至600°C范围内具有中等线热膨胀系数。无磁，耐蚀，同时具有较度和韧性用作陀螺仪和其他电真空器件中的无磁非匹配瓷封材料
5J20110具有高热敏感性及高电阻率
5J14140具有高电阻率及中热敏感性
5J15120具有高电阻率及中热敏感性用作陀螺仪和其他电真空器件中的无磁非匹配瓷封材料
5J1378具有中热敏感性和较高电阻率中温测量及自动控制设备中的热敏感元件
5J1480具有中热敏感性和较高电阻率
5J1478在0°C以下具有较高热敏感性和较高电阻率低温测量及自动控制设备中热敏感元件
5J1578具有较高热敏感性和较高电阻率中温测量及自动控制设备中热敏感元件
5J1017具有低热敏感性和低电阻率
5J1416具有中热敏感性及低电阻率，高导热
5J1070具有低热敏感性，线性温度范围宽较高温测量及自动控制设备中的热敏感元件
5J0756具有低热敏感性，线性温度范围宽高温测量及自动控制设备中的热敏感元件
5J1306A、5J1306B、5J1411A、5J1411B、5J1417A、5J1417B、5J1220A、5J1220B、5J1325A、5J1325B、5J1430A、5J1430B、5J1435A、5J1435B、5J1440A、5J1440B、5J1455A、5J1455B均具有中热敏感性，而电阻率各不相同热继电器、断路器、电机过载饱和器等热敏元件
5J1075具有低热敏感性，耐腐蚀热继电器、断路器、电机过载饱和器等热敏元件
5J1411A 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。
合金类:耐高温合金网(suptralloy)、耐蚀合金网(corrosionrestinglloy)、贵金属合金网(preliors,metal)、蒙乃尔合金(monel)、哈氏合金(hastelloy)、因科镍合金(inconel)、铁铬铝丝网和镍铬合金丝网(resistanceheatingulloys)、英科乃尔丝网等。5J1411A高温合金:GH4169，GH3030，GH3039,GH4145，GH2132，GH3128，GH3044，耐蚀合金:NS312，NS334，NS333，NS321，NS322，NS336，NS313，NS143，NS142，精密合金:4J36，4JI29，1J79蒙乃尔合金:Monel400。5J1411A焊接时存在与奥氏体不锈钢相类似的问题，如焊接热裂纹，焊缝气孔，焊接接头的晶间腐蚀等倾向，焊接热裂纹的敏感性因科镍合金的焊接有时产生焊缝的宏观裂纹，微裂纹或二者同时存在，热裂纹是由于硫，铅，磷或低熔属混入。5J1411A其回复温度是70℃,形状记忆效果好,少量改变镍钛成分比例,可使回复温度在30-100℃范围内变化,多用于制造航天器上使用的自动张开结构件,宇航工业用的自激励紧固件,生物医学上使用的人造马达等,镍基合金在许多的领域中。5J1411A
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4.5J1411A毛料是指表面有yang化皮，四边为锯切（A3、45#为yang气割）
5.5J1411A光板是指铣床铣四边，磨床磨两平面，默认公差为正0.3mm至0.5mm
6.5J1411A精板是指四边精铣，磨床精磨两面，默认公差为正0.02mm至0.05mm
7.5J1411A承接真空热处理（淬火）、深冷等加工处理
8.5J1411A运费按实际重量及地区作调整
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