Alloy49高温合金

　　Alloy49(UNS K94840)控制膨胀合金、镍组成的46%,平衡铁,用于各种电子应用,特别是对玻璃和陶瓷密封。

　　控制扩张合金含有46%的镍、铁平衡;用于各种电子应用,特别是对玻璃和陶瓷密封。

　　化学成分

　　碳 C:≤0.05

　　镍Ni:49

　　铬Cr:≤0.025

　　铁Fe:余量

　　硫S:≤0.025

　　硅Si:≤0.30

　　典型的机械性能:

　　密度:8.17

　　熔点:1427°C

　　抗拉强MPa 552

　　屈服强度的0.2$2

　　延伸率(%) 30

　　UNS K94840 近年来出现了多个牌号的含~6%Mo的所谓[超级不锈钢"，替代了G系列合金，使得G系列合金的生产和使用迅速下降，哈氏合金的力学性能非常突出，它具有高强度，高韧性的特点，所以在机加工方面有一定的难度，而且其应变硬化倾向ji强。变形高温合金，用GH后面跟4位数字表示，di yi位是1，表示铁基固溶强化高温合金，di yi位是2，表示铁基时效强化高温合金，di yi位是3，表示镍基固溶强化高温合金，di yi位是4，表示镍基时效强化高温合金，变形高温合金如果用作焊丝，在GH前添加H表示， 铸造高温合金，用K后面跟3位数字表示，di yi位是2，表示铁基时效强化高温合金，di yi位是4，表示镍基时效强化高温合金。

　　随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。UNS K94840与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000。UNS K94840做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。UNS K94840而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。UNS K94840基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。UNS K94840这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。UNS K94840一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。UNS K94840

　　合同生效之后，一般都可在1-2个工作日内完成下单、备货、出库、发货等工作。将客户所需的材料送达，想客户之所想急客户之所急!，3、贴心的售后服务;相较于前期销售。上海威励金属集团有限公司更关注的是客户订购UNS K94840材料后的使用情况;有需要的话。上海威励金属集团有限公司会根据客户的实际情况安排的技术人员专门的材料使用指导;在材料使用中，如果客户碰到任何关于材料的疑异问题均可处理。