Incoloy901有磁性 接受零切
GH901(GH2901）Incoloy901/Nimonic901/Z8NCDT42/2.4662
GH901(GH2901）奥氏体型时效硬化高温合金
GH901 热处理制度
1090℃±10℃，2～3h，水冷或油冷+775℃±5℃，4h，空冷+700～720℃，24h，空冷。
GH901 品种规格与状态
各种盘形锻件、轧环件、棒材及其他锻件。状态可经热处理或不经热处理。
GH901 熔炼与铸造工艺
合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联工艺生产，也可采用真空感应加电渣重熔工艺。
GH901 应用概况与特殊要求
该合金在国外广泛用于航空发动机及地面燃气涡轮上在650℃以下工作的转动件和紧固件，使用寿命较长。国内也已在航空发动机上使用，是经过使用考验的成熟合金。
合金锻造进，若工艺参数选择或操作不当时，其性能会显示明显的方向性，并可能引起缺口敏感，但只要严格工艺，就不会出现此现象。该合金膨胀系数接近铁素体型热强合金钢，使得两种材料能够连接面对热账没有特殊规定。
1.1、GH901 材料型号
GH901(GH2901）
1.2、GH901 相近型号
Incoloy901(美国),Nimonic901(英国),Z8NCDT42(法国)，2.4662(德国)
1.3、GH901 材料的技术标准
WS9-7029坯-1996《GH901合金轴用棒材》
WS9-7029盘坯-1996《GH901合金转动件用饼坯》
WS9-7029锻件-1996《GH901合金盘、轴锻件》
WS9-7031-1996《GH901合金热轧和锻制棒材》
WS9-7031环坯-1996《GH901合金轧环件件用环坯》
WS9-7031环件-1996《GH901合金轧环件》
WS9-7031-1996《GH901合金闪光焊接环形件型材》
1.4、GH901(GH2901) 化学成分
表1-1
CCrNiMoAlTiFeB
0.02～0.0611.0～14.040.0～45.05.0～6.5≤0.302.8～3.1余0.01～0.02
MnSiPSCuBiPbAg
不大于不大于不大于不大于不大于不大于不大于不大于
0.500.400.0200.0080.200.00010.0010.0005
2组织结构
3.1变相温度
γ相开始溶解温度约为950℃，η相开始溶解温度为975℃。
3.2合金组织结构
标准热处理状态下合金组织为奥氏体基体上析出球状的γ相以少量的MC和M3B2等相。γ相弥散分布于晶内，直径约为14~20mm，约占合金重量的10%~12%,其化学组成近似为(Ni0.95Fe0.03Cr0.02）a（Ti0.85Al0.15）。MC和M2B2相的总量约占合金重量的0.27%~0.35%。
3工艺性能
合金具有良好的热成型性能。
4.1、锻造
较大的钢锭不允许直接冷至室温，而应热搬运直接移入锻造加热炉，以防止冷却和再加热时通过时效温度区间。铸锭应锻成大边长为205mm方坯，而后快冷及修整。 锻造时应严格控制工艺参数，防止出现粗细晶粒严重不均匀（两者有明显的界线）现象，保证性能稳定。
4.2 焊接性能
可以进行氩弧焊，采用GH901合金焊丝。
4.3零件热处理工艺
发动机涡pan热处理加热应避免加热速度过快。
4GH901 物理及化学性能
2.1、GH901 热性能
2.1.1、GH901 熔化温度范围熔点为1℃
2.1.2、GH901 热导率
表2-1
λ/（W/（m·C））12.013.515.116.718.219.821.222.824.325.1
2.1.3、GH901 线膨胀系数
表2-2
θ/℃20～10020～20020～30020～40020～50020～60020～70020～80020～900
α/10-6C-113.514.014.414.915.115.215.516.016.5
2.1.4、GH901 热扩散率
表2-3
Q/（10-6m2/S））2.662.933.003.183.473.733.784.024.11
2.2、GH901 密度
ρ=8.21g/cm3
2.3、GH901 电性阻率
表2-4
p/（10-6Ω.M））1.0731.0951.1321.1621.1991.2291.2541.2751.3091.316
2.4、GH901 磁能型
合金无磁性
2.5、GH901 化学性能
2.5.1、GH901 抗yang化性能在空气介质中试验100h后的yang化速率
表2-5
θ/℃6007008009001000
yang化速率/（g/(m3·h））0.00720.01400.05220.16650.2367
2.5.2、GH901耐腐蚀性能合金在溶液中容易产生点耐蚀。
Incoloy901 车床用现在我们应用新技能部分,阀板的衣服买软多层垫片,但间接设备是身体,增加压力板和阀座两端塑身环错误常常双向硬密封形式的现实，如果阀门正在节食形成更大的宽度,阀板简单的反向动态腐蚀,可以保护阀门,所有15°超出正常使用，的率却呈现小幅回落(三)运送车辆车厢内不该装有别的物品，尤其是尺寸和硬度在运送进程中也许形成高压合金管损害，或在装运和行进进程中使管材在车厢内移动的物品;(三)运送车辆车厢内不该装有别的物品，尤其是尺寸和硬。
为了满足燃气轮机性能不断提高的要求，目前工业燃机涡**材料的发展趋势是采用高温合金替dai合金钢和应用航空发动机涡**材料。Incoloy901西方工业guojia地面大型燃气轮机材料主要包括A2Incol7Incol718等合金，这些铁镍基合金的共同特点是力学性能与使用温度大大高于合金钢材料，同时成本较低、热加工塑性较好。Incoloy901目前广泛应用的主流材料为Incol706合金，在解决了Incol718合金大尺寸铸锭偏析问题后，Incol718合金可能成为理想的大型涡**材料。Incoloy901
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