Hiperco27(1J27)软磁合金

　　Hiperco27合金具有高饱和度和高的居里温度的软磁

　　性合金，具有良好的机械韧性,良好的延展性和高饱

　　和磁感应强度的组合应用。相比Hiperco50合金，透

　　气性更好，不呈现的Hiperco50合金的脆性。

　　相近牌号

　　美国:K92650

　　技术标准

　　ASTMA801

　　化学成分:

　　C:0.01

　　Si:0.25

　　Ni:0.6

　　Mn:0.25

　　Cr:0.6

　　Co:27

　　Fe:余量

　　物理性能

　　密度:7.95g/cm3

　　电阻率:190uΩ·mm

　　居里温度:925℃

　　饱和密度:2.36T

　　性模量:166GPa

　　热处理:

　　冷轧带材试样:随炉升温到850～900℃，保温3～6h,，以50℃/h速度冷却到750℃，再以180～240℃/h速度冷却至300℃出炉，退火介质为露点不高于－40℃的氢气。

　　锻坯所取试样:随炉升温到1100℃±20℃，保温3～6h，以50～100℃/h速度冷却到850℃，保温3h，然后以30℃/h速度冷却到700℃，再以200℃/h速度冷却至300℃出炉，退火介质为露点不高于－40℃的氢气。

　　用于要求在较低磁场下具有较高磁感应强度、较低矫顽力、较高矩形比的材料:随炉升温到850℃±10℃，保温4h，以50℃/h速度冷却到750℃，保温3h,然后以200℃/h速度冷却到300℃出炉，在保温(750℃)开始加1240～1600A/m直流磁场，退火介质为露点不高于－40℃的氢气。

　　加工

　　合金可加工成各类元器件,加工性能良好

　　焊接

　　合金焊接性能较差

　　交货状态

　　合金不经热处理交货

　　.应用:

　　适宜做质量轻、体积小的航空、用电器元件，如

　　微电子转子、电磁铁极头、继电器、换能器等。

　　Hiperco27 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

　　以形成较长的热流分布，并显着提高了焊接速度。Hiperco27通常。Hiperco27在氩气中使用5％到10％的气，然后使用高频脉冲焊接电源，也可以提高焊接速度。Hiperco27多焊炬氩弧焊适用于奥氏体和铁素体不锈钢管的焊接。Hiperco27焊接速度是单根焊炬的3到4倍，焊接质量也得到了提高。Hiperco27氩弧焊和等离子焊的结合可以焊接壁厚较大的钢管。Hiperco27此外在氩气中使用5％到10％的气，然后使用高频脉冲焊接电源，也可以提高焊接速度。Hiperco27由于高频焊接速度快，因此高频焊接可以生产生产率高的通用不锈钢管，难以去除焊接管中的毛刺。Hiperco27这也是当前不锈钢管的高频焊接，化学工业和核工业无法接受。Hiperco27原因之从焊接材料的角度来看。Hiperco27家用电器和机械结构领域。Hiperco27高频焊接具有很大的电源因此高频焊接可以焊接各种类型的奥氏体不锈钢。Hiperco27

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