Ni65Mo28FeV

　　HaSteloy B镍钼耐蚀合金Ni65Mo28FeV HaSteloy B:高温合金

　　化学成分:

　　Ni余量

　　Mo:26-30

　　Fe:4-6

　　Cr:≤1.0

　　C:≤0.05

　　Si:≤1.0

　　Mn:≤1.0

　　V0.2-0.4

　　Ni65Mo28FeV 一般焊接工艺如下:焊材选用ERNi-Mo7,焊接方法GTAW,控制层间温度不大于120℃,焊丝直径φ2.4，φ3.2,焊接电流90~150A，同时，施焊前，焊丝，被焊接件坡口及相邻部位应进行去污脱脂处理，镍表面形成NiO薄膜，可阻止进一步yang化，实验证明:纯度为99的镍，20年内不会发生锈痕，镍的抗腐蚀能力很强，尤其是对苛性碱的抗蚀能力强，在50的沸腾苛性钠溶液中镍每年的腐蚀速度不超过25微米，镍的强度和塑性也很好，yang化性化合物对这种这种合金的耐腐蚀性有不利的影响，特别值得注意的是象铁和铜盐类强yang化剂可能会造成夹杂近推荐的合金B-3和B-4的性能比B-2的性能更好，主要是那些不希望有的显微组织将减至少，用于制造铀提炼和同位素分离的设备，以焊接应力，零件的热处理工艺应按相应的材料标准的热处理制度进行，薄板和带材零件的退火处理应在保护气氛中进行，.腐蚀性碱金属的生产和使用领域，8.热处理炉中曲颈瓶及部件，9.石油化工生产中的催化再生器在700℃以上的应用中推荐使用合金600以获得较长的使用寿ming。

　　铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。Ni65Mo28FeV此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂。Ni65Mo28FeV 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。Ni65Mo28FeV这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。Ni65Mo28FeV为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。Ni65Mo28FeV随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。Ni65Mo28FeV目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。Ni65Mo28FeV这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。Ni65Mo28FeV随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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