UNS N10665冷轧管 固溶处理
UNS N10665镍基高温合金生产工艺冶炼方面:为了获得更纯净化的钢水，减低气体含量与有害元素含量；同时由于部分合金中有易yang化元素如Al，Ti等存在，非真空方式冶炼难以控制；更是为了获得更好的热塑性，镍基耐热合金，通常采用真空感应炉熔炼，甚至用真空感应冶炼加真空自耗炉或电渣炉重熔方式进行生产，变形方面:采用锻造、轧制工艺，对于热塑性差的合金甚至采用挤压开坯后轧制或用软钢(或不锈钢)包套直接挤压工艺，变形的目的是为了破碎铸造组织，优化微观组织结构，铸造方面:通常用真空感应炉熔炼母合金保证成分与控制气体与杂质含量，并用真空重熔-精密铸造法制成零件，热处理方面:变形合金和部分铸造合金需进行热处理，包括固溶处理、中间处理和时效处理，以Udmet 500合金为例，它的热处理制度分为四段:固溶处理，1175，2小时，空冷；中间处理，1080，4小时，空冷；一次时效处理，843，24小时，空冷；二次时效处理，760，16小时，空冷，以获得所要求的组织状态和良好的综合性能。
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UNS N10665 UNS N10665
带材，线圈，箔和线，ASTM B333
应用
UNS N10665用于焊接条件下的大多数化学工艺应用，汽油精炼。
描述
UNS N10665是一种镍基可锻合金，在各种浓度和温度下都具有出色的耐yan酸性。因此，它具有很强的抗应力腐蚀开裂和点蚀的能力。它还能承受lv化氢，Sulfuric acid，yi酸和磷酸。
UNS N10665化学典型
镍:余量
钼:26.00-30.00
铁:≤2.00
铬:≤1.00
钴:≤1.00
锰:≤1.00
硅:≤0.10
磷:≤0.040
硫:≤0.030
碳:≤0.02
UNS N10665物理特性
密度:0.333 lb / in3,9.22 g / cm3电阻率:ohm-cm
在212°F（100°C）:0.000138比热:BTU / lb-°F（J / g-°C）
在212°F（ 100°C）:0.0930（0.389）
导热系数:BTU-in / hr-ft2-°F（W / mK）
在32°F（0°C）:77.0（11.1）
在212°F（100°C）:84.7（12.2）
在392 °F（200°C）:93.0（13.4）
在572°F（300°C）:101.0（14.6）
在752°F（400°C）:111.0（16.0）
在932°F（500°C）: 120.0（17.3）
在1110°F（600°C）:130.0（18.7）
平均热膨胀系数:μin/ in-°F（μm/ m-°C）
68-199°F（20-93°C） :5.72（10.3）
68 -399°F（20 -204°C）:6.00（10.8）
68-601°F（20-316°C）:6.22（11.2）
68-801°F（20 -427°C） ）:6.39（11.5）
68-1000°F（20-538°C）:6.50（11.7）
弹性模量:KSI（MPa） 31.5 x 103（217 x 103）拉伸
熔化范围:2426 - 2516°F（1330 - 1380°C）
形式
线圈 - 片，带，箔线 - 配置文件，圆形，扁平，方形
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UNS N10665 例如，淬火时，若在加热时生产过热，不但会使此工件脆性过大，而且在冷却时容易引起变形和开裂，使耐用度降低，因此在制造冲压模具时，必须合理的掌握热处理工艺，⑼钛的熔点比碳素钢和不锈钢高，熔点为1650℃～1704℃退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可，碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效性，3、锰（mn）:在炼钢过程中，镍基合金，锰是良好的脱yang剂和脱硫剂，一般钢中含锰0.30－0.50%，在碳素钢中加入0.70%以上时就算“锰钢”，较一般钢量的钢不但有足够的韧性，且有较高的强度和硬度，钢的淬性，改善钢的热加工性能，如16mn钢比a3屈服点高40%。
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铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。UNS N10665此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂。UNS N10665 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。UNS N10665这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。UNS N10665为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。UNS N10665随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。UNS N10665目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。UNS N10665这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。UNS N10665随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
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