详细说明
SW-Cu脱氧铜钢管两头外侧
SW-Cu脱氧铜<化学成份:铜Cu:57．0-60．0锌Zn:余量铅Pb:0．8-1．9铅Pb:0．8-1．9硼P:≤0．02铝Al:≤0．2铁Fe:≤0．5铍Sb:≤0．01铋Bi:≤0．003注:≤1．HPb59-2铅黄铜|HPb59-2铅黄铜化学成分及特性:主要成分Cu57．5-59．5Pb2．0-2．8Zn余量杂质成分%Fe≤0．5Ni--杂质总和%≤1．2特性硬度，强度好，分布均匀，长期使用不翘曲应用广泛铅黄铜:性质:在铜锌合金基础上，加入铅的黄铜，按含锌量可分为单相α铅黄铜，两相(α+β)铅黄铜，单相α铅黄铜只能冷轧和热挤，常用的有63Cu-34Zn-3Pb合金，软态的拉伸强度达350MPa延伸率为45%。
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牌号:SW-Cu
标准:GB/T 2059-2000
SW-Cu一号脱氧铜化学成份:
铜 Cu:≥99.90
锡 Sn:≤0.002
锌 Zn:≤0.005
铅 Pb:≤0.005
铅 Pb:≤0.005
硼 P:0.005～0.012
镍 Ni:≤0.005
铁 Fe:≤0.01
铍 Sb:≤0.002
硫 S:≤0.005
As:≤0.002
铋 Bi:≤0.002
氧 O:≤0.01
注:≤0.1(杂质)
力学性能:抗拉强度σb(MPa):≥295
伸长率δ10 (％):≥3
硬度:≥80HV5
注:带材的室温拉伸力学性能
试样尺寸:厚度≥0.3
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SW-Cu脱氧铜 根据铜-镍-锌三元状态可知，不同牌号的锌白铜在常温下的平衡组织均为单相的α固溶体，因而不能用热处理的方法使其强化，只能靠冷变形加工硬化提高它们的强度和硬度锌白铜热处理的主要形式是退火，按照退火的目的及温度范围可分为三类:(1)扩散退火:常用于铸锭退火，退火温度较高，一般在950～1000℃的温度范围里，目的是铸造形成的树枝状结晶组织的化学成分偏析(不均匀性)和铸锭的内应力(2)中间退火:又叫软化退火，在冷轧和冷拉后进行，目的在于降低材料的硬度，提高塑性，加工硬化现象和内应力，以利于继续加工变形退火温度应稍高于再结晶温度，一般在650～730℃之间(3)应力退火:常用于成品退火，主要是冷塑性变形后的内应力，稳定组织，稳定尺寸退火温度在再结晶温度以下，一般在250～320℃范围内，保温1～2小时，退火后材料的机械性能基本上没有变化。
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SW-Cu脱氧铜 瞬时高温材料
SW-Cu脱氧铜 瞬时高温材料是一种既重要又特殊的钨铜材料，可在接近钨熔点和稍超过钨熔点的温度下使用，工作时间很短，几秒至200秒便完成使命，所以叫瞬时高温材料。这类材料主要用来制造航天器的高温部件，如喷管、制导飞行方向的燃气舵、端头(头锥、鼻锥)和其他构件。抗烧蚀性和抗热震性是瞬时高温材料的主要使用性能，因为固体燃料的燃气温度一般高达2700～3300℃，燃气流中含有大量的固体粒子，对喷管、燃气舵等部件有严重的冲刷和烧蚀作用；而且这些部件是在急剧温升的条件下(几秒钟升至工作温度)工作的，因此对部件产生激烈的热震破坏作用。对端头而言，当飞入太空再进入大气层时，由于速度快而受到粒子云的激烈摩擦产生高温和侵蚀。钨铜材料是能够满足上述要求的较好材料。
SW-Cu脱氧铜 随着碳一碳(C—C)纤维复合材料的研制成功和发展，因它具有质轻和抗热震性好的优点，喷管喉衬越来越多地用它来制造。但其抗烧蚀性远不如钨铜材料，对那些要求抗烧蚀性高的喷管喉衬、燃气舵和其他部件仍需用钨基材料制造。
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SW-Cu脱氧铜
SW-Cu脱氧铜 为了满足以上对动轴承的性能的要求，对轴承钢材料提出了以下一些基本的性能要求:
（1）SW-Cu脱氧铜高的接触疲劳强度，
（2）SW-Cu脱氧铜热处理后应具有高的硬度或能满足轴承使用性能要求的硬度，
（3）SW-Cu脱氧铜高的耐磨性、低的摩擦系数，
（4）SW-Cu脱氧铜高的弹性极限，
（5）SW-Cu脱氧铜良好的冲击韧性和断裂韧性，
（6）SW-Cu脱氧铜良好的尺寸稳定性，
（7）SW-Cu脱氧铜良好的防锈性能，
（8）SW-Cu脱氧铜良好的冷、热加工性能。