IN738棒材的优势，了解一下

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　　DZ438G 相近牌号:IN738（美）

　　概述:DZ438G是镍基沉淀硬化型定向凝固柱晶高温合金，是在K438G合金的基础上发展而成的。与K438G合金相比，该合金的工作温度约提高45℃，且热强性能更高、组织更稳定。合金同样具有优良的耐热腐蚀性能，适于制作900℃以下在热腐蚀环境下工作的涡轮叶片和其他高温部件，特别适用于制作在海洋气氛条件下长期运行的燃气轮机叶片。

　　应用概况及特性:合金叶片已在舰船用燃气发生器上通过了长期台架试车，以及通过在各种工况条件下的试车鉴定，推广应用前景很大。

　　合金零件表面需进行渗AlSi涂层，以进一步提高合金的耐热腐蚀的能力。合金经850℃*500h长期时效后，无脆性相析出。

　　化学成分

　　元素CCrNiCoWMoAl

　　质量分数%0.08—0.1415.50—16.40余8.00—9.002.40—2.801.50—2.003.50—4.30

　　元素TiAl+TiNbTaFeBS

　　质量分数%3.50—4.30≥7.30.40—1.001.50—2.00≤0.300.005—0.015≤0.015

　　元素MnSIPBiSnSbPb

　　质量分数%≤0.150≤0.150≤0.0005≤0.0001≤0.002≤0.001≤0.001

　　IN738 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

　　尽管标准不锈钢不易腐蚀，但在苛刻的条件下，腐蚀可能会导致材料中出现孔。IN738通过添加适量的铬，钼，镍和其他合金金属，我们改进了不锈钢以提供的腐蚀防护，并提高了对晶界腐蚀，点蚀和缝隙腐蚀以及应力腐蚀开裂的抵抗力。IN738例如刀和手术设备。IN738哈氏合金B3专为耐腐蚀，高温和高强度应用而制造。IN738铬的加入对于高温yang化和yang化酸溶液是有益的。IN738镍和碳因此625合金在所有位置都保持无点蚀。IN738马氏体钢含有适量的铬。IN738它们具有磁性并且可以进行热处理。IN738马氏体钢通常用于切削工具。IN738

　　IN738 材料各种规格:

　　IN738 棒材规格:Φ10mm-300mm，长度2米至6米；线材规格:直条或盘圆:Φ5.5-25；板材/带材规格:箔材:0.2mm以下，薄板:0.2-4.0mm，中板:4-20mm，厚板:20-60mm，特厚板:60mm以上；管材和特殊需求可以来咨询定制。

　　IN738 材料交货状态:

　　IN738 1、棒材以锻轧状态、黑皮态、磨光态或车光态供应；2、圆饼和环坯以锻态供应；3、环件以固溶状态供应；4、板材经固溶、碱酸洗、矫直和切边后供应；带材经冷轧、固溶、去yang化皮交货；丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。板带材表面:亮面、2B面、B（6k)镜面、8K镜面、拉丝面、磨砂面 精板表面:亮面,雾面,亚光面,镜面，还可按客户要求镀其他光色。

　　加工中会产生的缺陷IN738:

　　大家在IN738加工中要注意下以下几点（1）粉尘、浮铁粉嵌入在材料表面上（2）粗糙研磨和粗糙表面能够发生腐蚀和沉积物，（3）焊工在薄板表面引弧时，保护膜受损（4）油脂油漆笔印残余粘合剂。

　　主要应用:IN738一般适用于制造xiao酸，cu酸的生产和轻工，纺织等工业中的既要要求强韧性又耐腐蚀的轴，活塞杆，泵等零件。