合金617材料供应服务

　　合金617冶炼方法:转炉/电炉炼钢→LF炉精炼→VD炉真空脱气→连铸/模铸/电渣→清理加热→轧制→探伤→热处理→钢板精整→取样→性能检验

　　Inconel617（合金617）UNS N06617

　　Inconel 617（镍617）带材，线圈，铝箔和线材，AMS 5887，AMS 5888，AMS 5889，ASTM B166

　　应用

　　UNS N06617用于燃气轮机，用于燃烧罐，管道和过渡衬管; 用于石化加工; 用于热处理设备; 和xiao酸生产。该合金还为发电厂的组件提供了有吸引力的特性，包括化石燃料和核燃料。

　　描述

　　UNS N06617是一种镍铬钴钼合金，具有出色的冶金稳定性，强度和高温抗yang化性。通过添加铝来增强抗yang化性。该合金还可抵抗各种腐蚀性水性环境。用于燃气轮机，用于燃烧罐，管道和过渡衬管; 用于石化加工; 用于热处理设备; 和xiao酸生产。标准产品形式有圆形，锻造坯料，挤压型材，板材，板材，带材，管材，管材和线材。

　　UNS N06617化学典型

　　镍:≥44.5

　　铬: 20.0-24.0

　　钴:10.0-15.0

　　钼:8.0-10.0

　　铝:0.8-1.5

　　碳:0.05-0.15

　　铁:≤3.0

　　锰:≤1.0

　　硅:≤1.0

　　硫:≤0.015

　　钛:≤0.6

　　铜:≤0.5

　　硼:≤0.006

　　UNS N06617物理特性

　　密度:0.302 lb / in3,8.36 g / cm3

　　电阻率:ohm-cir-mil / ft（微欧姆 - 米）:

　　在78°F（20°C）:736（1.222）

　　在200°F（100°） C）:448（1.245）

　　在400°F（200°C）:757（1.258）

　　在600°F（300°C）:764（1.268）

　　在800°F（400°C）:770（1.278）

　　At 1000°F（500°C）:779（1.290）

　　在1200°F（600°C）:793（1.308）

　　在1400°F（700°C）:807（1.332）

　　在1600°F（800°C） :803（1.342）

　　在1800°F（900°C）:824（1.338）

　　在2000°F（1000°C）: - （1.378）

　　比热:BTU / lb-°F（J / Kg-°C）:

　　在78°F（20°C）:0.100（419）

　　导热系数:BTU-in / hr-tt2-°F（W / m°C）:

　　在78°F（20°C）:94（13.4）在200°F（100°C）:101（14.7）

　　在400°F（200°C）:113（16.3）

　　在600°F（300°C）:125（17.7）

　　在800°F（400°C）:137（19.3）

　　在1000°F（500°C） ）:149（20.9）

　　在1200°F（600°C）:161（22.5）

　　在1400°F（700°C）:173（23.9）

　　在1600°F（800°C）:185（25.5）

　　在1800 °F（900°C）:197（27.1）

　　在2000°F（1000°C）:209（28.7）

　　平均热膨胀系数:μin/ in-°F（μm/ m-°C）:

　　78 - 200°F（20 - 100°C）:7.0（11.6）

　　78 - 400°F（20 - 200°C） :7.2（12.6）

　　78 - 600°F（20 - 300°C）:7.49（13.1）

　　78 - 800°F（20 - 400°C）:7.6（13.6）

　　78 - 1000°F（20 - 500°C） :7.7（13.9）

　　78 - 1200°F（20 - 600°C）:8.0（14.0）

　　78 - 1400°F（20 - 700°C）:8.4（14.8）

　　78 - 1600°F（20 - 800°C） ）:8.7（15.4）

　　78 - 1800°F（20 - 900°C）:9.0（15.8）

　　78 - 2000°F（20 - 1000°C）:9.2（16.3）

　　性模量:KSI（MPa）:

　　拉伸时为30.6×103（211×103）

　　熔化范围:2430 - 2510°F（1332 - 1380°C）

　　形式

　　线圈 - 板材，带材，铝箔线材 - 型材，圆形，扁平，方形

　　UNS N06617室温下的机械性能

　　特性:退火典型

　　合金617 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

　　我国是钢铁临盆和破费大年夜国，同时也是钢铁出口量的。合金617历史数据显示，海内钢材的出口量主要由海内产量和内外价差的上下合营抉择，此中核心的照样内外价差，即出口是否有利润。合金617而出口要有利润，就意味着海内钢价要比国外便宜，这种环境要呈现就只有一种可能，即海内钢材市场内部存在较大年夜的供需压力。合金617在15CrMoG合金钢管表面，未被离解的气体是不能透过的，故可利用15CrMoG合金钢管高纯。合金617表示方法钢开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr。合金617钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示。合金617

　　合金617密度作为合金617钢材的一个性能，与合金617成分息息相关，影响着合金617材料的使用范围和方式；与合金617规格相关，影响着合金617价格。详细的合金617板材/棒材/管材/线材/带材密度请关注上海威励合金，欢迎您致电我们进行合金617材料询价和合金617材质信息索取。