1J32销售处 验收标准
1J32在镍合金粉末中加入适量B、Si便形成了镍基自熔性合金粉末，所谓自熔性合金粉末亦称低共熔 合金，硬面合金，是在镍、钴、铁基合金中加入能形低熔点共晶体的合金元素（主要是硼和硅）而形成的一系列粉末材料，常用的镍基自熔性合金粉末有Ni-B-Si合金粉末、Ni-Cr-B-Si合金粉末、Ni-Cr-B-Si-Mo、Ni-Cr-B-Si-Mo-Cu、高钼镍基自熔性合金粉末、高铬钼镍基自熔性合金粉末、Ni-Cr-W-C基自熔性合金粉末、高铜自熔性合金粉末、碳化钨弥散型镍基自熔性合金粉末等，各种元素在合金中的作用，<硼、硅元素的作用显著降低合金熔点。
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1J32磁温度补偿合金
规格:
冷轧带材:0.03-0.10×2.5-100mm
0.10-1.00×1.5-200mm
1.00-2.50×6.0-200mm
产品特点:
这是一类低居里温度（25℃～200℃）合金,其突出特点是在居里温度以下,磁感值随温度升高而急剧减小,并几乎呈现线。
产品用途:
通常用于使用磁铁的行波管、磁控管、风向风透表、电压调节器、里程速度表、汽油表、电度表等中的磁分路温度、补偿元件或感温元件。
化学成分（wt%）:
合号CPSMnSiNiAlCrFe
不大于
1J320.040.0200.0200.400.3031.5～32.5——余量
磁性能:
合号在磁场强度为8000A/m时不同温度下的磁感应强度B/T磁感应强度降落差/T
-20℃20℃40℃60℃80℃B-20℃～B20℃～B20℃～
B20℃B40℃B80℃
1J320.8-1.10.6-0.95—0.4-0.75————
使用温度范围为-55～70℃主要用于行波管、磁控管、风向和风速表等。磁温性能与铁镍二元金相似并具有高电阻率的铁镍铝合金。
一般在退火状态下使用，在真空或氢气中随炉升温到800～1000℃，保温30～120℃min。而后炉冷。
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1J32 精密合金中文名:精密合金钢管,牌号为4729,称为“可伐”合金管加热温度,一般在1100t109C.精密合金钢管最有代表性牌号为4729，称为“可伐”合金管(Ni29C018)。一般是生产冷拔管料。其热轧生产特点是:管坯要侧皮、加热温度一般在1100t109C,炉尾预热温度簇800℃.加热时要防止硫渗入管坯中，因为镍和硫容易形成低熔点的硫化物，造成“热脆性”。“可伐”合金管在1100-1250℃范围内塑性是很高的，因而穿孔没有什么困难，但温度超过1270℃，将出现过烧，塑性显著下降，因此要严格控制炉温。包括镍基软磁合金、镍基精密电阻合金和镍基电热合金等。最常用的软磁合金是含镍80%左右的玻莫合金，其最大磁导率和起始磁导率高，矫顽力低，是电子工业中重要的铁芯材料。
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随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。1J32与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000。1J32做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。1J32而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。1J32基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。1J32这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。1J32一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。1J32
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