inconel617冷轧管 技术要求

　　inconel617合金

　　概述:

　　Inconel617是一种镍-铬-钴-钼合金，在高温下具有优良的机械性能。该合金具有耐高温腐蚀，比如氧化和碳化。inconel617合金在高达1100℃的高温下具有好的瞬态和长期力学性能，在1100℃下具有较高抗yang化性和高抗碳化性能，inconel617合金具有较好的焊接性能。

　　化学成分(%):

　　C:0.05~0.15，

　　Si:1.00，

　　Mn:1.00，

　　S:0.02，

　　P:—，

　　Cr:20.0~24.0，

　　Ni:≥44.5，

　　Fe:≤3，

　　Cu:≤0.5，

　　V:—，

　　Mo:8~10，

　　Ti:≤0.6，

　　Al:0.8~1.5

　　特性:

　　Inconel617合金在硫化环境等热腐蚀领域，特别是循环温度高达1100℃的氧化和碳化环境中具有比较好的耐腐蚀性。这些耐腐蚀性和优良的机械性能使这种合金特别适用于高温领域。此外，较高的镍、铬和钼含量使合金在大多数腐蚀介质中具有好的耐腐蚀性。

　　相近型号

　　中国

　　gb/t 14992-2005

　　nicr22co12mo9

　　美国

　　astm

　　inconel617

　　uns no7617

　　德国

　　din

　　2.4663

　　应用领域

　　inconel 617适用于高温和机械应力的场合。推荐使用温度不超过1000℃。同时inconel 617适用于薄壁结构部件加工等需要减轻重量的场合。

　　1.工业和航空汽轮机部件

　　2.空气加热器

　　3.马弗罐和辐射馆

　　4.高温热交换器、阀和簧

　　5.高温气体冷却核反应堆，如核反应堆高温部件-

　　氦/氦介质热交换器

　　6.化工设备

　　7.石化工业中的螺旋管和管道

　　热处理制度

　　为了得到合适的性能，固溶处理温度为1150℃-1200℃，必须水淬以得到的抗蠕，厚度小于

　　1.5mm 的也可以快速空冷。

　　去应力退火温度为可达870℃。

　　inconel617 结语:随着高温合金工艺化的不断成熟，高温合金的应用会越来越广，在完善高温合金体系的同时，我们也需要建立和完善我国航空用高温合金的标准，通过开展标准化基础研究，加强新材料研制中的标准化，提高标准制修订的先进性和适用性，完善通用材料标准，加强制定材料配套标准，从而更好地满足我国航空航天发动机生产和发展的需要，也只有依据完善的标准体系，大力的发展新材料，改进旧材料的性能，完善制备工艺，我们才能缩短与其他高温合金如美国、日本、法国等的差距，提高我国在高温合金领域的竞争力，确保我国的航空和领域的发展，提高我国在国际事务中的话语权。

　　主要分类

　　传统的划分高温合金材料可以根据以下3 种方式来进行: 按基体元素种类、合金强化类型、材料成型方式来进行划分。

　　按基体元素种类

　　铁基高温合金

　　铁基高温合金又可称作耐热合金钢。 它的基体是Fe 元素，加入少量的Ni、Cr 等合金元素，耐热合金钢按其正火要求可分为马氏体、奥氏体、珠光体、铁素体耐热钢等。

　　镍基高温合金

　　镍基高温合金的含镍量在一半以上，适用于1 000℃以上的工作条件，采用固溶、时效的加工过程，可以使抗蠕能和抗压抗屈服强度大幅提升。目前就高温环境使用的高温合金来分析，使用镍基高温合金的范围远远超过铁基和钴基高温合金用处。同时镍基高温合金也是我国产量大、使用量大的一种高温合金． 很多涡轮发动机的涡轮叶片及燃烧室，甚至涡轮增压器也使用镍基合金作为制备材料。半个多世纪以来，航空发动机所应用的高温材料承受高温能力从20 世纪40 年代末的750℃提高到90 年代末的1 200℃应该说，这一巨大提升也促使铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。

　　钴基高温合金

　　钴基高温合金是以钴为基体，钴含量大约占60%，同时需要加入Cr、Ni 等元素来提升高温合金的耐热性能，虽然这种高温合金耐热性能较好，但由于各个钴资源产量比较少，加工比较困难，因此用量不多。通常用于高温条件( 600 ～ 1 000℃) 和较长时间受复杂应力高温零部件，例如航空发动机的工作叶片、涡、燃烧室热端部件和航天发动机等。为了获得更优良的耐热性能，一般条件下要在制备时添加元素MO、Ti、Al、Co，以保证其优越的抗热抗疲劳性。

　　inconel617每个客户的需求，而不管订单的大小。多年来，威励金属的大多数客户都在和上海威励金属集团有限公司做生意，这使威励的客户满意度高。随时欢迎客户的任何询问或建议，改进服务，更好地服务客户。,威励金属的质量方针为企业的各个方面提供了持续改进的体系，满足了ISO9001:2009和BS EN 9100:2003的要求。