UNS S66286锻环件 化学成分
UNS S66286美国在高温合金研发以及应用方面一直处于shijielingxian地位,年产量约为5万吨,其中近60%用于民用领域,美国有多家独立的高温合金公司,包括能够生产航空发动机所用高温合金的公司有通用电气公司(GE),普特拉-惠特尼公司(PW),以及其他能生产特钢和高温合金的公司如汉因斯-斯泰特公司(HaynesStel-liteCompany),佳能-穆斯克贡公司(Cannon-MuskegonCorporation),因科国际公司(IncoInternationalInC),特殊金属公司(SpecialMetalInC)和卡彭特公司(Carpenter)等。
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UNS S66286高温镍合金(UNS S66286)
UNS S66286的化学成分:
镍:24-27
铬:13.5-16
钼:1.0-1.5
硼:0.001-0.01
铁:余量
铝:0.35
钛:1.9-2.35
碳:0.08
锰:2.0
硅:1.0
钒:0.1-0.5
硫:0.03
UNS S66286 的物理性能:
密度:7.93 g/cm3
熔点:1364-1424℃
UNS S66286 在常温下合金的机械性能的值:
抗拉强度Rm N/mm2:950
屈服强度RP0.2N/mm2:680
延伸率A5 %:28
UNS S66286主要特征:在650°C以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。
UNS S66286(Ni-Cr-Fe)是一种高温强度高、耐高温yang化的合金材料。
广泛用于制造航空发动机和工业燃气涡轮机上的零部件,比如涡轮叶片、
加力燃烧室、紧固件等,在汽车发动机上也有广泛应用。在650°C以下长期工作的航空发动机高温承力部件,如涡等。
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UNS S66286 但钢中含有少量Ti和V,可改善钢的焊接性能,4.合金元素对钢切削性能的影响切削性能与钢的硬度密切相关,钢是适合于切削加工的硬度范围为170HB~230HB,一般合金钢的切削性能比碳钢差,但适当加入S、P、Pb等元素可以改善钢的切削性能,5.合金元素对钢热处理工艺性能的影响热处理工艺性能反映钢热处理的难易程度和热处理产生缺陷的倾向,主要包括淬透性、过热性、回火脆化倾向和yang化脱碳倾向等,合金钢的淬透性高,淬火时可以采用比较的冷却方法,可工件的变形和开裂倾向。
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UNS S66286760℃高温材料发展过程从20世纪30年代后期起,英、德、美等国就开始研究高温合金。第二次大战期间,为了满足新型航空发动机的需要,高温合金的研究和使用进入了蓬勃发展时期。40年代初,英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛,形成γ‘相(gamma prime)以进行强化,研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期,美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要,开始用Vitallium钴基合金制作叶片。此外,美国还研制出Inconel镍基合金,用以制作喷气发动机的燃烧室。以后,冶金学家为进一步提高合金的高温强度,在镍基合金中加入钨、钼、钴等元素,增加铝、钛含量,研制出一系列牌号的合金,如英国的“Nimonic”,美国的“Mar-M”和“IN”等;在钴基合金中,加入镍、钨等元素,发展出多种高温合金,如X-HA-1FSX-414等。
UNS S66286由于钴资源缺乏,钴基高温合金发展受到限制。40年代,铁基高温合金也得到了发展,50年代出现A-286和Incoloy901等牌号,但因高温稳定性较差,从60年代以来发展较慢。苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金,后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金。型号从1956年开始试制高温合金,逐渐形成“GH”系列的变形高温合金和“K”系列的铸造高温合金。70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡,研制出单晶叶片等高温合金部件,以适应航空发动机涡轮进口温度不断提高的需要。
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UNS S66286订购说明:
(1)UNS S66286带材:不另外分条,1kg起订;如需另外分条,5kg起订(30kg以上免费分条,30kg以下另收取30元分条费);
(2)UNS S66286线材:5kg起订,特殊规格订做视具体情况而定;
(3)UNS S66286板材:(薄板),1张起订;(中厚板)可零切订;
(4)UNS S66286棒材:小直径5kg起订,如需几支试样,另视情况而定收取样品费;中大直径1条起订;
(5)UNS S66286管材:小直径5kg起订,如需几支试样,另视情况而定收取样品费;中大直径1条起订;