alloy C4 特厚板航标特性及性能

　　alloy C4 现在的高温合金已基本形成自己的体系，并积ji研制生产基地，主要形成了以抚钢齐齐哈尔钢厂等为主体的变形高温合金基精密铸造厂为主体的铸造厂为主体的铸造高温合金生产基地，可在国内生产供应和其他工业部门的各种高温合金材料。目前高温合金品种很多，包括变形高温合金和铸造高温合金两大领域，多年来为机械零件提供了丰富的金属材料。国内造船行业集中在华东、华中地区，国外则主要集中在、等。2003年国内造船行业需铜镍合金管约8000吨/年。

　　=========================================

　　C4 / 2.4610

　　由于铬与高钼含量的结合，可获得2.4610对各种化学介质的优异耐受性，如受污染，还原无机酸，氯化物和有机以及无机氯化物污染介质。由于alloy C4的特殊化学成分，具有良好的结构稳定性和高抗认知性。

　　材料数据表

　　材料名称 2.4610

　　合金 alloy C4

　　UNS N06455

　　商标 Nicrofer6616hMo / Hastelloy C-4

　　DIN EN 17744

　　alloy C4的主要应用领域

　　2.4610主要用于:

　　- 烟气脱硫

　　- 在制造工厂中再生酸洗浴

　　- 生产yi酸和生产化学肥料和***的成分

　　alloy C4的化学成分

　　C Si Mn P S Cr

　　% ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % %

　　0-0.009 0-0.05 0-1.0 0-02 0-0.01 14.5-17.5

　　Mo Ni Co Fe Ti

　　% % ≤ % % %

　　14.0-17.0 rest 0-2.0 0-3 0-0.7

　　alloy C4的特性

　　密度 8.6g/cm3

　　熔化范围 1335 - 1380°C

　　填充金属（用于焊接alloy C4）

　　作为C4的推荐填充材料:

　　WIG / MIG:材料2.4611

　　填充棒:材料2.4612

　　线电极:材料2.4698,2.4635

　　=========================================

　　随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。alloy C4与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000。alloy C4做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。alloy C4而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。alloy C4基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。alloy C4这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。alloy C4一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。alloy C4

　　=========================================

　　上海威励贴心的售后服务；相较于前期销售,上海威励更关注的是客户订购材料后的使用情况；有需要的话,上海威励会根据客户的实际情况安排专业的技术人员专门的alloy C4材料使用指导；在材料使用过程中,如果客户碰到任何关于材料的疑异问题均可在时间得到处理。