详细说明
GH1333 电阻率牌号解释
GH1333 在高温蒸汽中，腐蚀速度小于。氨:由于蒙乃尔400合金镍含量高，故可耐585℃以下无水氨和氨化条件下的腐蚀。产品应用:蒙乃尔400合金是一种多用途的材料，1.动力工厂中的无缝输水管、蒸汽管2.海水交换器和蒸发器3.liu suan和环境4.原油蒸馏5.深海水使用设备的泵轴和螺旋浆6.用于制造铀提炼和同位素分离的设备7.制造生产设备使用的泵和阀。铜丝网又名铜丝网布、铜丝编织网、铜丝过滤网、铜丝布、铜丝筛网、铜丝滤网、铜丝方孔网、铜丝轧花网。铜丝网种类:黄铜丝网、磷铜丝网（锡青铜丝网）、紫铜丝网等。用途:筛选各种颗粒、粉末、瓷土、玻璃、瓷器印花、过滤液体、气体。用途:筛选各种颗粒、粉末、瓷土、玻璃、瓷器印花、过滤液体、气体。
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GH1333性能及介绍
GH1333是铁镍铬基变形高温合金，加入了铬，钨和钼等元素进行固溶强化，使用温度在900度以下，该合金具有较高的高温强度和耐yang化和耐腐蚀能力，易成形加工和焊接等特点，主要产品有板，棒，丝，带和管等。
二、GH1333应用和特性:
GH1333可作为长期使用的地面和海上燃机的高温承力件。该合金也是高温炉设备部件的耐高温耐yang化耐腐蚀的材料。合金薄板在加热温度和中间淬火温度偏高时，易出现网状碳化物。
加工时需注意，还应在足够高的温度下进固溶热处理，才能彻底消除网状碳化物。
三、GH1333相近型号:
| 高温新名称 | 高温旧名称 | 耐蚀新名称 | 耐蚀旧名称 | 国标型号 |
| GH1333 | GH333 | | | |
| 日本JIS | 美标ASTM | 美标UNS、SAE | 德标DIN | 欧洲EN |
| RA333 | | | |
四、GH1333化学成分:
| 碳C | 硅Si | 锰Mn | 磷P | liu S | 铬C |
| ≤0.08 | 0.75~1.5 | ≤2.0 | ≤0.03 | ≤0.03 | 24.0~27.0 |
| 镍Ni | 钼Mo | 氮N | 铜Cu | 铁Fe | 铌Nb |
| 44.0~47.0 | 2.5~4.0 | ≤0.20 | ≤0.50 | 余量 | 2.5~4.0 |
| 硼B | 钛Ti | 铝Al | 锡Sn | 钨W | 铅Pb |
| ≤0.006 | ≤0.20 | ≤0.20 | ≤0.25 | 2.5~4.0 | ≤0.025 |
五、GH1333材质规格:
热扎棒10~100mm,锻制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件环件，库存个别型号不定尺。
六、GH1333物理性能:
| 密度g/cm3 | 磁性 | 热导率/w/(m.k)100~900℃ | 电阻率℃)/（Ω.mm2/m)20~900℃ | 比热容℃)/kg/(kg.k)℃100~900℃ | 线胀系数/(10-6/k)20~900℃ |
| 8.23 | | 13~32.6 | 1.208~1.338 | 198~127 | 13.6~17.06 |
| 温度0/℃ | | | | | |
| 硬度HRB | ≤95 | | | | |
七、GH1333力学性能:
| 品种 | 热处理 | 温度0/°C | 拉伸强度Σb\MPa≥ | 延伸率A/%≥ | 断面收缩Z/%≥ |
| 热扎棒 | 标准热处理 | 20 | 754.6 | 50 | 59 |
| 870 | 205.8 | 97 | 94 |
| 冷扎板 | 标准热处理 | 20 | 764.4 | 53.2 | |
| 1000 | 78.4 | 57.8 | |
七、GH1333加工处理和焊接性能:
GH1333合金薄板在加热温度和中间淬火温度偏高时，易出现网状碳化物。加工时需注意，还应在足够高的温度下进固溶热处理，才能彻底消除网状碳化物。具有良好的焊接性能，可进行氩弧等焊接，采用重型刀具低速深切方法，并采用liu基切削液。选用碳化物和不锈钢刀具。
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GH1333 使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三dai战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃烧筒材料提出了新的要求。第四dai战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃烧室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五dai战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来[3]。
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在航空航天上的应用:在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。GH1333在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件。GH1333.1燃shao室:燃shao室是动力机械能源的发源地。GH1333燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。GH1333因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。GH1333因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。GH1333 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。GH1333例如第三代F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F1F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。GH1333但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。GH1333战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。GH1333到了第五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。GH1333因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来
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GH1333 2B表面
GH1333 加工类型:冷轧、热处理、酸洗或除磷、光亮加工
GH1333 状态特点:较2D表面光滑平直
GH1333 主要内容:在2D表面的基础上，对经热处理、除磷后的钢材用抛光棍进行小压量的平整。属zui常用的表面加工，除复杂的紧固件深冲外，可用于任何用途。