Alloy4750锻环件 理论重量

　　Alloy4750基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，又被称为“超合金”，是广泛应用于、、石油、化工、舰船的一种重要材料，按基体元素来分，高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金，铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃，对于在更高温度下使用的耐热部件，则采用镍基和难熔金属为基的合金， 镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，它广泛地用来制造喷气发动机、各种工业燃气轮机热端部件。

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　　Alloy4750高温合金

　　Alloy4750(Alloy49)控制膨胀合金、镍组成的46%,平衡铁,用于各种电子应用,特别是对玻璃和陶瓷密封。

　　控制扩张合金含有46%的镍、铁平衡;用于各种电子应用,特别是对玻璃和陶瓷密封。

　　化学成分

　　碳 C:≤0.05

　　镍Ni:49

　　铬Cr:≤0.025

　　铁Fe:余量

　　硫S:≤0.025

　　硅Si:≤0.30

　　典型的机械性能:

　　密度:8.17

　　熔点:1427°C

　　极限抗拉强MPa 552

　　屈服强度的0.2$2

　　延伸率(%) 30

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　　Alloy4750 超级马氏体不锈钢不仅具有较好的耐腐蚀性、可焊接性，而且具有强度高和低温韧性好的特点，在水力发电、采矿设备、化工设备、食品工业、交通运输及高温纸浆生产设备等领域ji具应用潜力，作为超级马氏体不锈钢的典型钢种，04Cr13Ni5Mo通常用作水电钢，是水轮机设备的常规用材。

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　　在航空航天发动机中，高温合金在高温600-1200℃，复杂应力作用下长期工作，条件比较恶劣，对合金各项物理和化学性能的要求非常严格。Alloy4750总的来说，高温合金bixu具有足够高的耐热强度，良好的塑性，抗高温yang化和燃气腐蚀的能力以及长期组织稳定性。Alloy4750在航空涡轮发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大类零部件。Alloy4750在航天的发动机上，高温合金主要用于制造涡**，此外还有发动机轴、燃烧室隔板、涡轮进气导管及喷管等零部件。Alloy4750

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　　外观状态:黑皮态、车光态、磨光态、酸洗态；3.尺寸规格:公称尺寸、公差范围、定尺、不定。对于承受较高冲韧的模具，可采用520度高温回火，回火后硬度为HRC55～57。二次硬度法的淬火温度为1080～1120度，由于淬火后钢中存在大量。所以硬度较低（HRC42～45）。通过多次（3～5次）高温回火，使残余奥氏体转变成马氏体产生二次硬化。.根据用途不同分三类供应:a、按化学成分和机械性能供应；b、按机械性能供应；c、按水压试验供应。按a、b类供应的钢管，如用于承受液体压力，也要进行水压试验。专门用途的无缝管有锅炉用无缝管、化工电力用，地质用无缝钢管及石油用无缝管等多种。安赛乐米塔尔努力将其全球技术充分地运用在的资源利用（节能/节水）和环保领。