Inconel 804销售处 出厂硬度

　　Inconel 804铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂，此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂， 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起，这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证，为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮，随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上，目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮，这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 ，随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮。

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　　Inconel 804

　　牌号: Inconel 804

　　碳 C: ≤0.10

　　硅 Si: ≤0.75

　　锰 Mn: ≤1.50

　　铬 Cr: 28.0～31.0

　　镍 Ni: 39.0～43.0

　　钼 Mo: —

　　钴 Co: —

　　钨 W: —

　　铝 Al: ≤0.60

　　铜 Cu: ≤0.50

　　钛 Ti: ≤1.20

　　铁 Fe: 余量

　　其他(％): S≤0.015

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　　Inconel 804 涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一，虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能，涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金，随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料，美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片，而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料，其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡pan材料。

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　　镍铜合金:有两类，一类耐腐蚀性高，无磁性，一般用作抗磁性零件。Inconel 804另一类也称蒙乃尔合金，其腐蚀性与镍、铜相似，但对的耐蚀性非常好，合金强度比纯镍高，具有良好的加工工艺性能，耐高温性好，能在750度以下大气中稳定使用，在500度以下保持足够的强度。Inconel 804一般用作高强度、高腐蚀零件，高压充油电缆，供油槽、加热设备和器械零件。Inconel 804纵观全国市场，上周全国35个主要市场螺纹钢库存量为430.6万吨，减少11.5万吨，降幅为2.6%;线材库存量为111.8万吨，增加5.4万吨，增幅为5.08%。Inconel 804而从全国线材、螺纹钢、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板五大品种库存总量来看，全国综合库存总量为941万吨，较上周五减少9.2万吨，降幅为0.97%。Inconel 804精细原则:弯曲件的工序数量主要取决于其结构形状的复杂程度，需根据弯曲角的数目、相对位置和弯曲方向而定。Inconel 804

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　　Inconel 804 【购物须知】

　　1.Inconel 804价格按实际尺寸大小做报价

　　2.Inconel 804请告知店主你所需的长宽厚，单位请用毫米标明

　　3. Inconel 804如需开具增值税**，报价前请告知店主，否则默认为未税价格

　　4.Inconel 804毛料是指表面有yang化皮，四边为锯切（A3、45#为yang气割）

　　5.Inconel 804光板是指铣床铣四边，磨床磨两平面，默认公差为正0.3mm至0.5mm

　　6.Inconel 804精板是指四边精铣，磨床精磨两面，默认公差为正0.02mm至0.05mm

　　7.Inconel 804承接真空热处理（淬火）、深冷等加工处理

　　8.Inconel 804运费按实际重量及地区作调整

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