NiCr20TiAl测量管 软化温度

　　NiCr20TiAl镍基高温合金生产工艺冶炼方面:为了获得更纯净化的钢水，减低气体含量与有害元素含量；同时由于部分合金中有易yang化元素如Al，Ti等存在，非真空方式冶炼难以控制；更是为了获得更好的热塑性，镍基耐热合金，通常采用真空感应炉熔炼，甚至用真空感应冶炼加真空自耗炉或电渣炉重熔方式进行生产，变形方面:采用锻造、轧制工艺，对于热塑性差的合金甚至采用挤压开坯后轧制或用软钢(或不锈钢)包套直接挤压工艺，变形的目的是为了破碎铸造组织，优化微观组织结构，铸造方面:通常用真空感应炉熔炼母合金保证成分与控制气体与杂质含量，并用真空重熔-精密铸造法制成零件，热处理方面:变形合金和部分铸造合金需进行热处理，包括固溶处理、中间处理和时效处理，以Udmet 500合金为例，它的热处理制度分为四段:固溶处理，1175，2小时，空冷；中间处理，1080，4小时，空冷；一次时效处理，843，24小时，空冷；二次时效处理，760，16小时，空冷，以获得所要求的组织状态和良好的综合性能。

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　　NiCr20TiAl高温合金

　　标准:2.4631

　　化学成分:

　　C:0.04-0.10

　　Si:≤1.00

　　Mn:≤1.00

　　P0.030

　　S:0.015

　　Cr:18.0-21.0

　　Ti:1.80-2.70

　　Co:≤2.0

　　Ni余量

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　　NiCr20TiAl 涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一，虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能，涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金，随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料，美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片，而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料，其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡pan材料。

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　　蒙乃尔Monel合金、铸镍合金、哈氏合金等都是制造特殊用途阀门的材料。NiCr20TiAlMonel合金是镍基耐蚀合金中的Ni-Cu系合金，早是由mei国guo际镍公司（Internationnal镍公司）开发的，其典型成分为70%Ni和30%Cu，它是镍基耐蚀合金中应用广泛的合金。NiCr20TiAlMonel合金既具有较高的强度和韧性，又具有优良的抗还原酸及强碱介质和海水等腐蚀的性能，因此通常用于制造输送fu酸（HF）、盐水、中性介质、碱盐及还原性酸介质的设备。NiCr20TiAl

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