UNS R31233磁导率 单价行情
UNS R31233日本主要的生产商及库存商建立了良好的合作关系,我们可以为客户代理产品订购或者帮助客户从国外直接调源,经营的镍基合金包括板材,管材,棒材以及配套的焊接材料,主要的牌号有:NickeL200,Incoloy800,Incoloy800H,Incoloy825,InconeL600,Inconel601,Inconel625,Inconel690,Inconel718,MoneL400,哈氏合金(Hastelloy)C-276,C-22,B-2,B-3,铬钼钢等,不锈钢牌号有:L,310SSMO,253MA,904L,AL-6XN等,镍基合金事业主要经销:Inconel600,Inconel625,Incoloy800H,Incoloy825,HastelloyB,MonelL,254SMO,GH4169-等产品。
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UNSR31233
带,箔,线,ASTM B-815,ASTM B-818
应用
搅拌器,搅拌器,螺栓,模具,挤出机,风扇叶片,过滤器,玻璃柱塞,喷嘴,泵,辊,螺旋输送机和阀门零件
UNSR31233描述
UNSR31233是一种钴基合金,具有出色的抗磨损,抗气蚀,浆料腐蚀,液滴冲击的能力。理想的焊接材料,具有优异的延展性和抗焊接开裂性,非常易于作为覆盖层使用,多层适用,几乎不需要预热。
UNSR31233化学典型
钴:余量
铬:≤26
镍:≤9
钼:≤5
钨:≤2
锰:≤0.8
硅:≤0.3
氮:≤0.08
碳:≤0.06
UNSR31233物理特性
密度:0.306 lb / in3,8.47 g / cm3
电阻率:μohm-in(μohm-m)
在73°F(23°C):34.2(0.87)
在212°F(100°C):35.4(0.89)
在392°F(200°C):36.6(0.93)
在572°F(300°C):38.1(0.96)
在752°F(400°C):39.3(1.00)
在932°F(500°C) ):40.5(1.03)
在1112°F(600°C):41.3(1.05)
比热:BTU / lb-°F(J / Kg-K):
在73°F(23°C):0.109(456)
在212°F(100°C):0.112(470)
在392°F( 200°C):0.115(482)
在572°F(300°C):0.121(504)
在752°F(400°C):0.126(525)
在932°F(500°C):0.130(545) )
在1112°F(600°C):0.137(573)
导热系数:BTU-in / hr-ft2-°F(W / mK)
在73°F(23°C):85(12.3)
在212°F(100°C):96(13.8)
在392 °F(200°C):108(15.6)
在572°F(300°C):121(17.5)
在752°F(400°C):134(19.4)
在932°F(500°C): 149(21.5)
1112°F(600°C):166(23.9)
平均热膨胀系数:μin/ in-°F(m / mK)):
78-200°F(26-93°C):7.2(13.0 x 10-6)
78 -400°F(26 -204°) C):7.5(13.5×10-6)
78-600°F(26-316℃):7.8(14.0×10-6)
78-800°F(26-427℃):8.0(14.5×10) -6)
78-1000°F(26-538°C):8.2(14.8 x 10-6)
78 -1200°F(26-649°C):8.4(15.1 x 10-6)
78 -1400°F (26 -760°C):8.8(15.9 x 10-6)
78 -1600°F(26-871°C):9.1(16.4 x 10-6)
78-1800°F(26-982°C): 9.4(16.9 x 10-6)
弹性模量:KSI(MPa)
31.2×103(215×103)拉伸
熔化范围:2430 - 2470°F(1332 - 1354°C)
形式
线圈 - 片,带,箔
线 - 配置文件,圆形,扁平,方形
UNSR31233室温下的机械性能
特性:退火典型
拉伸强度:138 KSI min(951 MPa min)
屈服强度:72 KSI min(496 Mpa min)
伸长率:42%
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UNS R31233 钴基高温合金是以钴为基体,钴含量大约占60%,同时需要加入Cr、Ni 等元素来提升高温合金的耐热性能,虽然这种高温合金耐热性能较好,但由于各个国家钴资源产量比较少,加工比较困难,因此用量不多,通常用于高温条件( 600 ~ 1 000℃) 和较长时间受极限复杂应力高温零部件,例如航空发动机的工作叶片、涡轮盘、燃烧室热端部件和航天发动机等,为了获得更优良的耐热性能,一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、Co,以保证其优越的抗热抗疲劳性,高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料,高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的,至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料,在先进的航空发动机中,高温合金用量所占比例已高达50%以上,在现代先进的航空发动机中,高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%,在航空发动机上,高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件;此外,还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。
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实验结果表明:当熔覆电流过大或熔覆速度过小时,熔覆层焊透或不能成形良好;但熔覆电流过小或熔覆速度过快,使熔覆层的厚度变小,熔覆宽度变窄,甚至不能得到完整的熔覆涂层;适当降低熔覆电流及提高熔覆速度,可有效细化熔覆层的显微组织;当熔覆电流为180A,熔覆速度为75mm/min,氩气流量为6L/min时熔覆涂层表面形貌佳。UNS R31233物相分析表明熔覆涂层主要有镍基固溶体、原位生成的碳化物等相,随着C含量的增加,熔覆涂层的硬度和耐磨性都是先增加后降低,在C含量为5%时,熔覆层的硬度和耐磨性能相对较好,涂层的耐蚀性相对较好;B4C的加入可以使晶粒细化和第二相均匀分布,当B4C含量为5%时,涂层表面硬度较高,成形性佳,涂层表面耐磨性和耐蚀性能好,当B4C含量超过5%时,熔覆涂层质量下降,成形性差,硬度增长趋势不明显,耐蚀性降低。UNS R31233
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