UNS R20033测量管 材料比重
UNS R2003340年代，铁基高温合金也了发展，50年代出现A-286和Incoloy901等牌号，但因高温性较差，从60年代以来发展较慢，苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金，后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金，70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡，研制出单晶叶片等高温合金部件，以适应发动机涡轮进口温度不断的需要。
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Alloy33合金（UNS R20033）
一、介绍:
Alloy33合金是问世于1995年相对比较新的铬基奥氏体合金，它对高氧化性介质有卓越抗性。合金的耐腐蚀性能通过添加钼和铜得到进一步提升。合金中含氮，这使得合金在固溶状态下粒度小，从而提升了合金的屈服强度和韧性。
二、性能
较高的高温强度，良好的抗氧化性和抗腐蚀性能
在热酸和含氯化物的应用中具有优异的耐全面和局部腐蚀的能力。
在酸和碱等腐蚀性环境中的耐腐蚀性能包括耐应力开裂腐蚀性能尤佳
焊接性能良好
三、用途
Alloy33合金的典型应用包括工厂及热回收和分配系统、酸洗工厂、海水系统、盐和碱的蒸发，化学纸浆漂白厂，海上平台使用的以海水或淡盐水为冷却剂的板式或管式换热器里的各种器件如换热器、容器、管件和其他设备等。
四、类似牌号
Alloy33, R20033, 1.4591, NS1405, Nicrofer 3033
五、化学成分（%）
C≤0.015, Si≤0.50, MN≤2.00, S≤0.010, P≤0.020, Ni=30~33, N=0.35~0.60, Cr=31~35, Mo=0.5~2.0, Fe=余量, Cu=0.3~1.2
六、相关技术标准
ASTM B625
七、可提供产品形态
棒材、板材、带材、无缝管、管件、丝材
八、交货期
棒材部分规格有库存，定做2周交货。其他产品协商确定交货期。
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UNS R20033 镍基高温合金，主要合金元素有铬、钨、钼、钴、铝、钛、硼、锆等，其中铬起抗氧化和抗腐蚀作用，其他元素起强化作用，在650～1000℃高温下有较高的强度和抗氧化、抗燃气腐蚀能力，是高温合金中应用最广、高温强度最高的一类合金，用于制造航空发动机叶片和火箭发动机、核反应堆、能源转换设备上的高温零部件，镍基耐蚀合金，主要合金元素是铜、铬、钼，具有良好的综合性能，可耐各种酸腐蚀和应力腐蚀，最早应用的是镍铜合金，又称蒙乃尔合金；此外还有镍铬合金、镍钼合金、镍铬钼合金等，用于制造各种耐腐蚀零部件。高温合金在能源领域中有着广泛的应用，煤电用高参数超超临界发电锅炉中，过热器和再过热器必须使用抗蠕变性能良好，在蒸汽侧抗氧化性能和在烟气侧抗腐蚀性能优异的高温合金管材；在气电用燃气轮机中，涡轮叶片和导向叶片需要使用抗高温腐蚀性能优良和长期组织稳定的抗热腐蚀高温合金；在核电领域中，蒸汽发生器传热管必须选用抗溶液腐蚀性能良好的高温合金；在煤的气化和节能减排领域，广泛采用抗高温热腐蚀和抗高温磨蚀性能优异的高温合金；在石油和天然气开采，特别是深井开采中，钻具处于4-150 ℃的酸性环境中，加之CO2，H2S和泥沙等的存在，必须采用耐蚀耐磨高温合金。
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铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。UNS R20033此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂。UNS R20033 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。UNS R20033这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。UNS R20033为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。UNS R20033随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。UNS R20033目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。UNS R20033这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。UNS R20033随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
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