Alloy 800 挤压棒锻件的热处理工艺
Alloy 800 随着航空发动机的发展，作为发动ji关键件、重要件的涡轮工作叶片和导向器叶片越来越多地采用空心结构，其叶片以定向凝固柱晶合金作为一种有效的选择。我国成功研制的DZ404、DZ422、DZ422B定向凝固柱晶高温合金，已成功用于多种航空发动机。DZ4002合金已成功应用于斯贝发动机，使用温度可达900℃。DZ417G合金已用于10A发动机低压涡轮叶片，使用温度可达980℃。DZ4125、DZ4125L和DZ640M已用于10A发动机高压涡轮叶片，使用温度可达1000℃。
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Alloy 800H / 1.4876
Alloy 800H是一种奥氏体，耐热的镍 - 铁 - 铬固溶体合金，具有可控的碳，铝，钛，硅和锰含量，并控制含量（Al + Ti）。
材料数据表
材料标准:1.4876 / 1.4958
合金:Alloy 800H
EN材料名称:X10NiCrAlTi32-20
UNS:N 08810
ASTM:ASME ASTM B409
ASME SB409
ASTM A240
ASME SA240
ISO FeNi32Cr21AlTi-HC
Alloy 800H的主要应用领域
高温淬火系统中的换热器管道发电厂中的高温区域炼油厂（例如火炬）实验室设备炉子结构
Alloy 800H的化学成分
C Si Mn P S Cr
≤ % ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % %
0.01 0,1 0,50 0,025 0,015 22,0-24,0
Ni Al Cu Al+Ti Fe
% % ≤ % ≤ % ≤ %
30.0-32.0 0.2-0.4 0,50 max 0.7 rest
不同Alloy800等级的比较
Alloy 800800L800800H800ht/hp
材料标准1.45581.48761.4876 / 1.49581.4959
UNSN08880N08880N08810N08811
工作温度[C°]:<550<600600-950700-1000
好处耐腐蚀耐腐蚀和耐热耐热，耐氧化，渗碳，硝化耐热，耐氧化，渗碳，硝化
热处理软退火（920-980°C）软退火（920-980°C）固溶退火（1150°C）固溶退火（1150-1200°C）
Al+Ti含量[％]<= 1,0<= 1,0<= 0,70,85-1,2
C含量<0.0250.04-0.080.06-0.080.06-0.10
延展性很好好好不太好
Alloy 800H特点
在600°C以上的温度下具有良好的抗蠕变性。
为避免在500和700°C之间强度减弱，Al + Ti的含量限制在大0.7％
良好的抗yang化，还原和氮化气氛以及不同的氧化和渗碳条件
在高温下长期使用的冶金稳定性
注意:如果在此过程中经常通过500-700°C的温度，则应首先考虑800h。合金800HT可能显示出***的相。
Alloy 800H热成型
该材料在900和1200℃的温度范围内热成形，然后在水或空气中快速淬火。热弯曲在1000至1150℃下进行。
退火在1200℃下进行。
保持时间约60分钟。/ 100毫米厚度。
热成型后，建议进行热处理，以获得佳的蠕变强度。
Alloy 800H冷成型
该材料比奥氏体不锈钢具有更高的加工硬化率。工件应在退火状态下可用。对于强冷成型，中间退火是必要的。
对于超过10％的变形，应进行退火。
Alloy 800H热处理
固溶退火在1150℃下进行。应在水下快速冷却。
厚度小于约1.5毫米时，可以进行快速空气冷却。
机械性能1.4876 / 1.4958
在室温下
屈服强度:170N /mm2
抗拉强度:450-700N /mm2
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Alloy 800炼钢法是采用氩-氧混吹来钢中的碳含量。其优点之一，是可以采用高碳炉料而低含碳量的合金，同时，可以把由于氧化而致使铬的烧损降至zui少.至于这种熔炼所能达到的zui低碳含量,评 %范围内,大大低于L级合金的zui高含碳量（0.03%）。采用Alloy 800法能有效地含量的另一种元素是硫。在合金的生产中，Alloy 800熔炼法的应用将继续增多。
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