Inconel 604测量管 验收标准
Inconel 604与此同时，纯镍也是镍基耐蚀合金中的典型代表，这些镍基耐蚀合金主要用于制造石油，化工，电力等各种耐腐蚀用零部件，镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织，在固溶和时效处理状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳dan化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下，Ni-Cu合金 在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在氧化性介质中耐蚀性又优于铜，它在无氧和氧化剂的条件下，是耐高温fu气、和氢fu酸的好的材料（见金属腐蚀），Ni-Cr合金 也就是镍基耐热合金；主要在氧化性介质条件下使用，抗高温氧化和含硫、等气体的腐蚀，其耐蚀性随铬含量的而增强。
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Inconel 604
型号: Inconel 604
碳 C: 0.04
硅 Si: 0.2
锰 Mn: 0.2
铬 Cr: 15.8
镍 Ni: 余量
钼 Mo: —
钴 Co: —
钨 W: —
铝 Al: —
铜 Cu: 0.1
钛 Ti: —
铁 Fe: 7.2
其他(％): Nb 2.0
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Inconel 604 钴基高温合金是以钴为基体，钴含量大约占60%，同时需要加入Cr、Ni 等元素来提升高温合金的耐热性能，虽然这种高温合金耐热性能较好，但由于各个国家钴资源产量比较少，加工比较困难，因此用量不多，通常用于高温条件( 600 ～ 1 000℃) 和较长时间受极限复杂应力高温零部件，例如航空发动机的工作叶片、涡轮盘、燃烧室热端部件和航天发动机等，为了获得更优良的耐热性能，一般条件下要在制备时添加元素如W、MO、Ti、Al、Co，以保证其优越的抗热抗疲劳性，高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料，高温合金是为了满足现代航空发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为航空发动机热端部件不可替代的一类关键材料，在先进的航空发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上，在现代先进的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%，在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。
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粉末高温合金是现dai高性能发动机涡**的材料。Inconel 6041965年发展了高纯预合金粉末技术。Inconel 604美国P&WA(Pratt&Whitney Aircraft)公司首先开创了粉末高温合金盘件用于航空发动机的先河。Inconel 6041972年IN100粉末高温合金涡**用于F100发动机上，开启了粉末高温合金的实际应用阶段。Inconel 604
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Inconel 604 【现货库存】
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙1mm×1219×2438﹚(Ф1-10mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙2mm×1219×2438﹚(Ф10-20mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙3mm×1219×2438﹚(Ф20-30mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙4mm×1500×6000﹚(Ф30-40mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙5mm×1500×6000﹚(Ф40-50mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙6mm×1500×6000﹚(Ф50-60mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙7mm×1500×6000﹚(Ф60-70mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙8mm×1500×6000﹚(Ф70-80mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙9mm×1500×6000﹚(Ф80-90mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙10mm×1500×6000﹚(Ф90-100mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙11mm×1500×6000﹚(Ф100-110mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙12mm×1500×6000﹚(Ф110-120mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙13mm×1500×6000﹚(Ф120-130mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙14mm×1500×6000﹚(Ф130-140mm)
Inconel 604 （卷、板、棒）规格:﹙15mm×1500×6000﹚(Ф140-150mm)
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