软磁合金1J80冷轧管 淬火工艺

　　软磁合金1J80随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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　　1J80软磁合金

　　化学成分:

　　Ni79.0-81.5

　　Cr:2.6-3.0

　　Cu:≤0.20

　　Mn:0.6-1.1

　　Si:1.10-1.50

　　Fe:余量

　　C:≤0.03

　　P≤0.02

　　S:≤0.02

　　力学性能:电阻率0.62 密度8.5 居里点/℃330

　　布氏硬度:硬态240 软态130

　　抗拉强度:硬态930 软态560

　　屈服强度:硬态885 软态150

　　伸长率:硬态4 软态40

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　　软磁合金1J80 合金中存在微量氧对磁场处理感生各向异性的形成有很大影响。因为氧可以阻止FeNi3长程有序结构的形成，有利于FeNi3原子对择优地按某一方向排列。4-79钼坡莫合金或Mumetal合金经磁场热处理后也可以具有矩形回线。4-79钼坡莫合金经大于93%的压下率冷轧成薄带或99%的压缩比冷拉成细丝，所形成的滑移感生各向异性也可使磁滞回线变成矩形。恒导磁Ni-Fe合金特点是低磁场下的磁导率不随磁场强度变化，磁滞回线呈斜形,剩磁很低。50Ni-Fe的Isoperm合金(有时加入少量铜或铝)经90%以上的压下率冷轧和1000℃退火，再经50%压下率的冷轧，沿轧向磁化，回线为斜形，Br值很低，磁导率几乎不随磁场大小而变,即具有恒导磁性。

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　　较高的强度和刚度，可以承受高温，高压，反复弯曲和温度波动等各种恶劣环境，并且不会降低密封性能。软磁合金1J80该法兰具有圆管的过渡部分，并被对焊到管道上。软磁合金1J80由于对接焊不易变形，密封且用途广泛，并且具有相应的刚度和弹性要求以及对接焊薄化过渡合理，因此目前被广泛使用。软磁合金1J80同时，由于焊接接头与接头表面之间的距离较大，因此可以保护接头表面不受焊接温度变形的影响，并采用相对复杂的结构，适用于压力或温度波动较大的管道。软磁合金1J80或高温，高压和低温管道。软磁合金1J80通常用于PN大于2.5MPa的管道和阀门的连接。软磁合金1J80是指带有颈部的法兰对接焊接法兰是管道的一种它也用于运输昂贵，易燃易爆的介质。软磁合金1J80在生产过程中，焊接法兰在生产和焊接中受到严格控制，以确保在生产和使用中充分发挥其作用和价。软磁合金1J80

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　　1:本公司可按客户要求尺寸开锯，毛料按实际重量称重。 2:光板/精板计算方式:长+5MM*宽+5MM*厚+5MM*0.00000785（比重） 3:加工费:光板每公斤2.0元（单件不足10KG）另加收加工费15元/件。精板每公斤2.5元（单件不足10KG）另加收加工费30元/件。（如需加工热处理等配套服务的请联系后再定价格。）圆钢以整捆起（每捆2.8-4.6吨），板材以整包起批（每包2.5-4.0吨），卷材随仓库走（小卷2-8吨、大卷11-23吨）。软磁合金1J80零售:可根据客户的不同需要进行切割、分条、裁剪或订做尺寸，具体情况以电话或者微信联系为准。