GH1333 锻环件技术参数
GH1333 运输工业:目前,内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域,目前世界上只有美国将燃气轮机作为主战坦克动力,美国M1型系列坦克均装配了小型燃气轮机作为动力,效率高。启动快、马力大[6]。
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GH1333性能及介绍
GH1333是铁镍铬基变形高温合金,加入了铬,钨和钼等元素进行固溶强化,使用温度在900度以下,该合金具有较高的高温强度和耐yang化和耐腐蚀能力,易成形加工和焊接等特点,主要产品有板,棒,丝,带和管等。
二、GH1333应用和特性:
GH1333可作为长期使用的地面和海上燃机的高温承力件。该合金也是高温炉设备部件的耐高温耐yang化耐腐蚀的材料。合金薄板在加热温度和中间淬火温度偏高时,易出现网状碳化物。
加工时需注意,还应在足够高的温度下进固溶热处理,才能彻底消除网状碳化物。
三、GH1333相近型号:
| 高温新名称 | 高温旧名称 | 耐蚀新名称 | 耐蚀旧名称 | 国标型号 |
| GH1333 | GH333 | | | |
| 日本JIS | 美标ASTM | 美标UNS、SAE | 德标DIN | 欧洲EN |
| RA333 | | | |
四、GH1333化学成分:
| 碳C | 硅Si | 锰Mn | 磷P | liu S | 铬C |
| ≤0.08 | 0.75~1.5 | ≤2.0 | ≤0.03 | ≤0.03 | 24.0~27.0 |
| 镍Ni | 钼Mo | 氮N | 铜Cu | 铁Fe | 铌Nb |
| 44.0~47.0 | 2.5~4.0 | ≤0.20 | ≤0.50 | 余量 | 2.5~4.0 |
| 硼B | 钛Ti | 铝Al | 锡Sn | 钨W | 铅Pb |
| ≤0.006 | ≤0.20 | ≤0.20 | ≤0.25 | 2.5~4.0 | ≤0.025 |
五、GH1333材质规格:
热扎棒10~100mm,锻制棒:100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件环件,库存个别型号不定尺。
六、GH1333物理性能:
| 密度g/cm3 | 磁性 | 热导率/w/(m.k)100~900℃ | 电阻率℃)/(Ω.mm2/m)20~900℃ | 比热容℃)/kg/(kg.k)℃100~900℃ | 线胀系数/(10-6/k)20~900℃ |
| 8.23 | | 13~32.6 | 1.208~1.338 | 198~127 | 13.6~17.06 |
| 温度0/℃ | | | | | |
| 硬度HRB | ≤95 | | | | |
七、GH1333力学性能:
| 品种 | 热处理 | 温度0/°C | 拉伸强度Σb\MPa≥ | 延伸率A/%≥ | 断面收缩Z/%≥ |
| 热扎棒 | 标准热处理 | 20 | 754.6 | 50 | 59 |
| 870 | 205.8 | 97 | 94 |
| 冷扎板 | 标准热处理 | 20 | 764.4 | 53.2 | |
| 1000 | 78.4 | 57.8 | |
七、GH1333加工处理和焊接性能:
GH1333合金薄板在加热温度和中间淬火温度偏高时,易出现网状碳化物。加工时需注意,还应在足够高的温度下进固溶热处理,才能彻底消除网状碳化物。具有良好的焊接性能,可进行氩弧等焊接,采用重型刀具低速深切方法,并采用liu基切削液。选用碳化物和不锈钢刀具。
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GH1333 随着航空、航天、船舶燃气发动机和地面燃机的发展,材料使用温度和性能的不断提高,高温合金的合金化程度也不断增加,使难熔金属W、Mo、Ta元素的含量和γ相含量增多,使合金的加工变形更加困难,zui典型的是涡轮叶片材料,要求高的使用温度和高的性能。与世界合金发展的趋势一样,我国亦发展了一系列的铸造高温合金。
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蒙乃尔K500(K5NCu30-2- UNS N055合金除具有高强度、耐腐蚀、无磁性等优异的机械性能外,
还具有蒙乃尔400同样的耐蚀性。能作为泵轴材料,适用于较恶劣的高liu、
高蜡油层的地质开采条件下工作。由于该合金没有塑-脆转变温度,所以非常适用于各种低温设备。此合金主要用于泵轴和阀杆、输送器刮刀、油井钻环、弹性部件、阀垫等。适用于石油、化工造船、、电子部门。
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GH1333 硬度/密度/热处理/GH1333 其他机械性能
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