NAl9冲击功 牌号对照

　　NAl9从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金，第二次大战期间，为了新型发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬展时期，40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金，同一时期，美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。

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　　合号: NAl9

　　C (％): ≤0.13

　　Si (％): ≤1.50

　　Mn (％): ≤1.00

　　P (％)≤: —

　　S (％)≤: 0.015

　　Cr (％): 18.00～21.00

　　Ni (％): 余量

　　Mo (％): —

　　Al (％): 0.80～2.00

　　Cu (％): —

　　Ti (％): 1.80～3.00

　　Fe (％): ≤3.00

　　(％): ③③Co 15.00～21.00,B 0.001～0.03,Zr≤0.15

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　　NAl9 烟气轮机是炼油厂催化裂化装置能量回收系统的核心机组，在生产过程中，约有4%-7%的原料油转化为焦炭，在再生器内燃烧，焦炭放出的热量除部分用于加热催化外，其余热量加热烟气从再生器放出，这种从再生器放出的烟气具有98-196kPa的压力和约650-750℃的温度，把大量高温高压烟气，引入烟气轮机，经膨胀作功后转化为轴功输出，驱动炼油厂空气压缩机或发电机组，以后回收这部分能量，运输工业:目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片，内燃机机车主要是北车集团生产，在战车领域，目前上只有美国将燃气轮机作为主战动力，美国M1型系列均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高，启动快、马力大，燃气轮机用高温合金的成分，燃气轮机的重要用途除了发电机组，还可以作为舰船的动力等，但是无论作为哪种用途，它使用的高温合金含量都占很大的比重。

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　　镍基耐蚀合金类别镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。NAl9在固溶和时效处理状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳dan化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下:Ni-Cu合金在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在yang化性介质中耐蚀性又优于铜，它在无yang和yang化剂的条件下，是耐高温fu气、fu化和fu酸的好的材料（见金属腐蚀）。NAl9Ni-Cr合金也就是镍基耐热合金；主要在yang化性介质条件下使用。NAl9抗高温yang化和含硫、钒等气体的腐蚀，其耐蚀性随铬含量的增加而增强。NAl9这类合金也具有较好的耐yang化物（如NaOH、KOH）腐蚀和耐应力腐蚀的能力。NAl9Ni-Mo合金主要在还原性介质腐蚀的条件下使用。NAl9它是耐yansuan腐蚀的好的一种合金，但在有yang和yang化剂存在时，耐蚀性会显著下降。NAl9Ni-Cr-Mo合金兼有上述Ni-Cr合金、Ni-Mo合金的性能。NAl9主要在yang化－还原混合介质条件下使用。NAl9这类合金在高温fu化气中、在含yang和yang化剂的yansuan、fu酸溶液中以及在室温下的湿lv气中耐蚀性良好。NAl9Ni-Cr-Mo-Cu合金 具有既耐xiaosuan又耐liu suan腐蚀的能力，在一些yang化-还原性混合酸中也有很好的耐蚀性。NAl9

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　　NAl9 为了满足以上对动轴承的性能的要求，对轴承钢材料提出了以下一些基本的性能要求:

　　（1）NAl9高的接触疲劳强度，

　　（2）NAl9热处理后应具有高的硬度或能满足轴承使用性能要求的硬度，

　　（3）NAl9高的耐磨性、低的摩擦系数，

　　（4）NAl9高的弹性极限，

　　（5）NAl9良好的冲击韧性和断裂韧性，

　　（6）NAl9良好的尺寸稳定性，

　　（7）NAl9良好的防锈性能，

　　（8）NAl9良好的冷、热加工性能。