6J10 钴钒合金
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.................................化学成分.................................
6J10
执行标准:YB/T5259-1993
产品介绍:精密电阻合金6J10具有低的电阻率，较低的电阻温度系数，适于制作各种测量仪器，仪表电阻元件及其它特种用途的元件材料。
规格:冷拉丝材:0.1-10mm
产品特性
6j10膨胀合金具有特定的热膨胀系数外，根据不同用途还要求有良好的封接性、可焊性、耐蚀性、可加工性和易切削性，并且在使用温度范围内不允许有引起膨胀特性明显变化的相变。
特点
①低膨胀合金在弯曲点以下的平均膨胀系数低于3×10-6℃-1；定膨胀合金在弯曲点以下的平均膨胀系数约为(4～10)×10-6℃-1。
②膨胀合金主要有Fe-Ni系、Fe-Ni-Co系和Fe-Ni-Cr系合金等,高铬钢和Co-Fe-Cr系合金也用作膨胀合金，但用量不大。
③膨胀合金在制造工艺过程中须准确控制合金的化学成分，其产品一般为棒材、板材、带材、丝材和管材。
适用范围
用于电子工业、精密量具、精密仪表和低温工程等领域。
化学成份(wt%)
化学成分CSPMnSiCrNiCuV
标准0.050.0100.010≤0.30≤0.309.0~10.0—≤0.20—
................................机械性能..................................
6J10 通常是通过模锻生产的，具有精细的晶体结构和高强度，当然价格也更昂贵。无论是铸造法兰还是锻造法兰，都是制造法兰的常用方法。请参阅要使用的零件的强度要求。如果要求不高，也可以使用旋转法兰。切割法兰法兰的内径和外径以及阀瓣的厚度直接在中间板上切割，并加工螺栓孔和水管。由此产生的凸缘被称为切割凸缘，并且这种凸缘的直径被为中间板的宽度。热模锻压机滚动法兰用中间板切割条带。平面锻压机和摩擦压机。锻造法兰质量更好一般而言然后将其滚动成一个圆形的过程称为滚动，用于生产某些大型法兰。卷绕成功后，进行焊接，然后进行压扁，然后处理输水管线和螺栓孔的过程。不锈钢弯头的加工方法不锈钢弯头是一个管件改变所述管的。90°和180。
...............................详细介绍.....................................
高温合金是指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料，具有优异的高温强度，良好的抗氧化和抗热腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能，又被称为“超合金，”主要应用于航空航天领域和能源领域。
高温合金是指以铁、镍、钴为基，能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料；并具有较高的高温强度，良好的抗氧化和抗腐蚀性能，良好的疲劳性能、断裂韧性等综合性能。高温合金为单一奥氏体组织，在各种温度下具有良好的组织稳定性和使用可靠性。
基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，又被称为“超合金”，是广泛应用于航空、航天、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分，高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃，对于在更高温度下使用的耐热部件，则采用镍基和难熔金属为基的合金。 镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，它广泛地用来制造航空喷气发动机、各种工业燃气轮机热端部件。
高温合金所具有的耐高温、耐腐蚀等性能主要取决于它的化学组成和组织结构。 以GH4169 镍基变形高温合金为例，可看出GH4169 合金中铌含量高，合金中的铌偏析程度与冶金工艺直接相关，GH4169 基体为Ni-Gr 固溶体，含Ni 质量分数在50%以上可以承受1 000℃ 左右高温，与美国牌号Inconel718 相似，合金由γ 基体相、δ 相、碳化物和强化相γ'和γ″相组成。GH4169 合金的化学元素与基体结构显示了其强大的力学性能，屈服强度与抗拉强度都优于45 钢数倍，塑性也要比45 钢好。稳定的晶格结构和大量强化因子构造了其优良的力学性能。
高温合金由于其复杂、恶劣的工作环境，其加工表面完整性对于其性能的发挥具有非常重要的作用。但是高温合金是典型难加工材料，其微观强化项硬度高，加工硬化程度严重，并且其具有高抗剪切应力和低导热率，切削区域的切削力和切削温度高，在加工过程中经常出现加工表面质量低、破损非常严重等问题。在一般切削条件下，高温合金表层会产生硬化层、残余应力、白层、黑层、晶粒变形层等过大的问题。
镍基高温合金的含镍量在一半以上，适用于1 000℃以上的工作条件，采用固溶、时效的加工过程，可以使抗蠕变性能和抗压抗屈服强度大幅提升。就高温环境使用的高温合金来分析，使用镍基高温合金的范围远远超过铁基和钴基高温合金用处。同时镍基高温合金也是我国产量大、使用量大的一种高温合金． 很多涡轮发动机的涡轮叶片及燃烧室，甚至涡轮增压器也使用镍基合金作为制备材料。半个多世纪以来，航空发动机所应用的高温材料承受高温能力从20 世纪40 年代末的750℃提高到90 年代末的1 200℃应该说，这一巨大提升也促使铸造工艺加工及表面涂层等方面快速发展。