Alloy C-276 耐磨钢量大可议价

　　Alloy C-276 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。第四代战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来

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　　Alloy C-276 (HASTELLOY) (UNS N10276)描述

　　Alloy C-276（HASTELLOY）是镍 - 钼 - 铬 - 铁 - 钨合金，是目前可用的耐腐蚀的合金之一。C-276合金广泛应用于化学和石化加工，烟气脱硫，纸浆和造纸等专业领域中严峻的环境。即使在焊接条件下，合金的设计也可以保持高水平的耐腐蚀性。

　　Alloy C-276也具有良好的高温强度和适度的抗yang化性，尽管合金终会形成脆化的高温沉淀物。该合金特别耐缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂以及在高氧化至中等还原条件下的化学侵蚀。625合金几乎不受海洋环境腐蚀的影响，广泛用于喷气发动机的热段和化学加工工业的高温腐蚀环境中。该合金具有出色的抗蠕变性和抗应力破裂性，高可达1200oF（649C），抗yang化和抗压缩性可达2000oF（1093C）。

　　通过使用与奥氏体不锈钢和其他镍基合金相似的技术焊接，可以容易地制造合金。在制造过程中建议采取预防措施，因为提高材料的低碳和硅含量可能会对耐腐蚀性产生不利影响。

　　Alloy C-276的典型标准

　　ASTM B574

　　ASME SB574

　　化学成分（wt％）

　　限制在ASTM B574中规定*

　　碳:≤0.010 硅:≤0.08

　　铬: 14.5-16.5 钴:≤2.5

　　铁: 4.0-7.0 钒:≤0.35

　　钼: 15.0-17.0 磷:≤0.04

　　钨: 3.0-4.5 硫:≤0.03

　　锰:≤1.0

　　Alloy C-276的物理性质

　　密度，磅/英寸3:0.321

　　弹性模量，psi:29.8 x 10 6

　　热膨胀系数，68-212F，/F:6.2 x 10 -6

　　导热系数，Btu / fthrF:5.9

　　比热，Btu /lbF:0.10

　　电阻率，Microhm-in:51.2

　　机械性能

　　ASTM B 574中退火产品规定的机械性能要求

　　屈服强度（KSI）:≥41

　　抗拉强度 （KSI）:≥100

　　伸长率（％）:≥40

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　　无yang化保护浇铸，电磁搅拌和液位自动控制。Alloy C-276一系列新技术极大地改善了板坯的质量，使某些难于铸造的钢种（例如含钛不锈钢，单相奥氏体不锈钢和马氏体不锈钢。Alloy C-276节能降耗要进行平整的铸造，扩大不锈钢的连铸钢。Alloy C-276生产成本降低。Alloy C-276某些合金元素容易被yang化在不锈钢的连续铸造过程中热挤压工艺热挤压工艺是当今上热加工的不锈钢无缝管的主要生产工艺。Alloy C-276随着技术的发展，某些类型的热轧钢管单元可以生产不锈钢管，而挤压单元是不锈钢无缝管的主要生产单元。Alloy C-276挤压方法的特征在于金属变形过程中的三向压缩应力。Alloy C-276在这种良好的应力状态下，对于具有高抗变形性的不锈钢管而言，可以获得良好的内部和外部表面质量以及金相组织。Alloy C-276由于垂直液压穿孔工艺设备的改进，挤出后废管的壁厚偏差可以调整到5％至7％的精。Alloy C-276

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　　上海威励金属集团有限公司工厂中有精密水射流切割机。是冷加工，因此在压型过程中不会产生热影响区，也不会改变其表面属性。,退换货原则:材料出库后，7天内如有质量问题，未经生产的材料上海威励金属集团有限公司将无条件换货处理!