alloy-286 光亮棒热处理工艺

　　alloy-286 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡lunpan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡lunpan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡lunpan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环疲劳强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡lunpan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡lunpan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡lunpan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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　　Incoloy alloy-286（有时称为A286不锈钢）是一种镍基和铁基奥氏体高温合金，适用于要求高强度和耐腐蚀性高达1300F（704C）的应用，以及较低的应用在较高温度下施加应力。该合金的机械性能通过合适的固溶退火和沉淀硬化处理来开发。

　　该合金具有优异的耐高温氧化性能，旨在大限度地提高蠕变和应力***裂性能，同时降低强度。A-286材料在冷加工后时效时可以达到高强度水平，并且在高温紧固件和弹簧中具有广泛的应用。

　　耐腐蚀和氧化

　　A286合金的含量在铬，镍和钼中与一些奥氏体不锈钢相似。因此，该合金具有与奥氏体不锈钢相当的水性耐腐蚀性。在高温使用中，对喷气发动机应用中遇到的大气的耐腐蚀性水平至少达到1300°F（704°C）。对于高达1500°F（816°C）的连续工作和高达1800°F（982°C）的间歇性工作，抗yang化性很高。

　　常见应用

　　1、喷气发动机部件

　　2、紧固件

　　3、弹簧

　　4、螺栓

　　5、法兰

　　6、桨叶

　　7、加力

　　8、汽车应用

　　9、海上石油和***

　　10、在水溶液中适度腐蚀应用

　　11、非磁性低温设备

　　合金A286物理性质

　　密度:7.92克/厘米3；

　　熔化范围:1370-1430℃；

　　磁导率 1.010

　　A286的力学性能和屈服强度

　　在溶液处理条件下***形成A286型合金。在1800°F（982℃）下处理的材料溶液的典型室温拉伸性能如下所示。

　　·屈服强度:40,000 psi（275 MPa）

　　·拉伸强度:90,000 psi（620 MPa）

　　·伸长率:40％

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　　与此同时，纯镍也是镍基耐蚀合金中的典型代表，这些镍基耐蚀合金主要用于制造石油，化工，电力等各种耐腐蚀用零部件，镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。alloy-286在固溶和时效处理状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳dan化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下。alloy-286Ni-Cu合金 在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在氧化性介质中耐蚀性又优于铜，它在无氧和氧化剂的条件下。alloy-286是耐高温fu气、和fu酸的好的材料（见金属腐蚀），Ni-Cr合金 也就是镍基耐热合金；主要在氧化性介质条件下使用，抗高温氧化和含硫、等气体的腐蚀，其耐蚀性随铬含量的而增强。alloy-286

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