UNS N07208光圆棒 自由锻

　　UNS N07208随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展，与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??，做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性，而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性，基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮，这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料，一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。

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　　Haynes282 UNS N07208

　　带材，线圈，箔，线材，AMS 5951，ASTM B 637

　　应用

　　燃气轮机，例如板材制造，环形，压缩机，燃烧和涡轮机部分中的壳体

　　描述

　　Haynes282是一种耐腐蚀和耐热的镍基合金。用于要求高达1600°F（982°C）的高强度但不限于单独使用的应用。该合金在1200 - 1700°F（649 - 927°C）的温度范围内具有优异的蠕变强度，超过Waspaloy并接近R-41。

　　化学典型

　　镍:≥57.0

　　铬:19.5

　　钴:10.0

　　钼:8.5

　　钛:2.1

　　铝:1.5

　　铁:≤1.5

　　锰:≤0.3

　　硅:≤0.15

　　碳:0.06

　　硼:0.005

　　物理特性

　　密度:0.299磅/英寸3，8.27克/立方厘米

　　电阻率:μohm-in（μohm-cm）:

　　在70°F（21°C）:49.7（126.2）

　　在200°F（100°C）:50.3（127.8）

　　在400°F（200°C）: 51.2（129.9）

　　在800°F（400°C）:52。7 （133.4）

　　在1000°F（600°C）:53.5（136.2）

　　在1200°F（700°C）:53.4（135.5）

　　在1400 °F（800°C）:53.1（134.5）

　　在1600°F（900°C）:52.5（132.2）

　　在1800°F（1000°C）:51.3（129.9）

　　比热:BTU / lb-°F（ J / gK）:

　　在70°F（21°C）:0.104（436）

　　在200°F（100°C）:0.110（494）

　　在400°F（200°C）:0.118（544）

　　在800° F（400°C）:0.131（563）

　　在1000°F（600°C）:0.136（581）

　　在1200°F（700°C）:0.140（594）

　　在1400°F（800°C）:0.150 （650）

　　在1600°F（900°C）:0.158（668）

　　在1800°F（1000°C）:0.161（676）

　　导热系数:BTU-in / hr-ft2-°F（W / m-°C）

　　At 70°F（21°C）:72（10.3）

　　在200°F（100°C）:82（12.0

　　在400°F（200°C）:99（14.1）

　　在800°F（400°C）: 132（18.5）

　　在1000°F（600°C）:148（22.6）

　　在1200°F（700°C）:164（24.8）

　　在1400°F（800°C）:177（26.1）

　　在1600°F （900°C）:187（27.3）

　　在1800°F（1000°C）:199（28.9）

　　平均热膨胀系数:μin/ in-°F（μm/ m-°C）

　　70 - 800°F（20 - 500°C）:7.3（13.5）

　　70 - 1000°F（20 - 600°C）: 7.5（13.7）

　　70 - 1200°F（20 - 700°C）:7.8（14.2）

　　70 - 1400°F（20 - 800°C）:8.1（14.9）

　　70 - 1600°F（20 - 900°C） :8.7（15.9）

　　70 - 1800°F（20 - 1000°C）:9.3（16.9）

　　弹性模量:ksi（MPa） 31.3 x 103（拉伸时216 x 103

　　熔化范围:2370 - 2510°F（1300 - 1375°C）

　　形式

　　线圈 - 板材，带材，铝箔线材 - 型材，圆形，扁平，方形

　　性能:热处理典型

　　溶液退火:2100°F（1149°C），时效硬化:1850°F（1010°C）2小时，空气冷却加1400°F（788°C）8小时，空气冷却。

　　抗拉强度:160 KSI（1132 MPa）

　　屈服强度:101 KSI（699 MPa）

　　伸长率:30％

　　热处理

　　Haynes282可通过冷加工和热处理硬化。

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　　UNS N07208 镍基高温合金GH4133B作为航空发动机涡pan主要材料,其具有优越的持久性和pi劳性能，本文以镍基合金GH4133B为研究对象,在常温下条件下开展pi劳长裂纹扩展试验,利用有限元软件ABAQUS计算标准CT试件的裂纹jianduan应力强度因子,运用扩展有限元jishu模拟pi劳裂纹的扩展过程，开展GH4133B合金pi劳长裂纹扩展实验，对不同应力比的GH4133B合金标准CT试样进行pi劳裂纹扩展实验,借助OLYMPUSBX51M显微镜,对裂纹进行zhui踪摄像,获得一定循环周次下的pi劳裂纹扩展长度，在pi劳裂纹扩展长度和循环次数关系基础上,利用近似导数的方法得到pi劳裂纹扩展速率，利用理论公式获得各个裂纹扩展长度下的相对能量释放率,结合Paris公式拟合pi劳裂纹扩展速率曲线,获得相应的pi劳裂纹扩展速率函数，利用Paris公式推导出标准CT试样剩余pi劳寿ming的估算公式,结合拟合获得的参数C和m,利用辛普森积分计算1~16号试样的剩余pi劳寿ming，结果表明,理论剩余寿ming与试验剩余寿ming误差较小,可以运用理论剩余寿ming预测方程对材料的剩余寿ming进行预测。

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