Haynes 230-W无缝管 精密带材

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　　Haynes 230-W高温合金

　　牌号: Haynes230-W

　　碳C(％): 0.05～0.15

　　硅 Si(％): 0.25～0.75

　　锰Mn(％): 0.3

　　铬Cr(％): 20.0～24.0

　　镍 Ni(％): 余量

　　钼Mo(％): 1.0～3.0

　　钴Co(％): ≤3.0

　　钨W(％): 13.0～15.0

　　铝 Al(％): 0.20～0.50

　　铜Cu(％): —

　　钛Ti(％): ≤0.50

　　铁Fe(％): ≤3.0

　　其他(％): B≤0.03,La≤0.050,P≤0.030,S≤0.015

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　　Haynes 230-W 镍基耐蚀合金主要合金元素是铜、铬、钼，具有良好的综合性能，可耐各种酸腐蚀和应力腐蚀，zui早应用（1905年美国生产）的是镍铜（Ni-Cu）合金，又称蒙乃尔合金(Monel合金Ni 70 Cu30)；此外还有镍铬（Ni-Cr）合金（就是镍基耐热合金，耐蚀合金中的耐热腐蚀合金）、镍钼（Ni-Mo）合金（主要是指哈氏合金B系列）、镍铬钼（Ni-Cr-Mo）合金（主要是指哈氏合金C系列）等，与此同时，纯镍也是镍基耐蚀合金中的典型代表，这些镍基耐蚀合金主要用于制造石油，化工，电力等各种耐腐蚀环境用零部件。

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　　涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之Haynes 230-W虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件恶劣，因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持久断裂的能力；良好的机械pi劳和热pi劳性能以及良好的高温和中温综合性能。Haynes 230-W涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金。Haynes 230-W随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。Haynes 230-W美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。Haynes 230-W而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。Haynes 230-W其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡pan材料。Haynes 230-W

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