18CrNiMo7-6 属耐热钢，用于制造在高温下工作的零件或构件，镍；能钢的强度和韧性，淬透性．含量高时，可显著改变钢和合金的一些物理性能，钢的抗腐蚀能力，铬；能钢的淬透性和耐磨性，能钢的抗腐蚀能力和抗yang化作用，钼；可明显的钢的淬透性和热强性，防止回火脆性，剩磁和娇顽力。钨；能钢的红硬性和热强性，并能钢的耐磨性．，①布氏硬度以HB[N(kgf/mm2)]表示（HBSHBW）（参照GB/T231－1984）。生产中常用布氏硬度法测定经退火、正火和调质的钢件。以及铸铁、有色金属、低合金结构钢等毛胚或半成品的硬度。

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　　18CrNiMo7-6

　　材料号:1.6587

　　牌号:18CrNiMo7-6

　　标准:EN 10084 : 2008

　　<特性及应用:

　　18CrNiMo7-6材料，德国牌号特种钢。

　　<化学成分:

　　碳 C:0.15 - 0.21

　　硅 Si:≤0.4

　　锰 Mn:0.5 - 0.9

　　镍 Ni:1.4 - 1.7

　　磷 P:≤ 0.025

　　硫 S:≤ 0.035

　　铬 Cr:1.5 - 1.8

　　钼 Mo:0.25 - 0.35

　　[图片专用表]

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　　18CrNiMo7-6表mian粗糙度一般与传动件相配合的轴径表mian粗糙度为Ra2.5～0.63m，与轴承相配合的支承轴径的表mian粗糙度为Ra0.63～0.16m。轴类零件的毛坯和材料轴类零件的毛坯轴类零件可根据使用要求、生产类型、设备条件及结构，选用棒料、锻件等毛坯形式。对于外圆直径相差不大的轴，一般以棒料为主；而对于外圆直径相差大的阶梯轴或重要的轴，常选用锻件，这样既节约材料又机械加工的工作量，还可改善机械性能。根据生产规模的不同，毛坯的锻造方式有自由锻和模锻两种。中小批生产多采用自由锻，大批大量生产时采用模锻。轴类零件的材料轴类零件应根据不同的工作条件和使用要求选用不同的材料并采用不同的热处理规范（如调质、正火、淬火等），以一定的强度、韧性和耐磨性。45钢是轴类零件的常用材料，它价格便宜经过调质（或正火）后，可得到较好的切削性能，而且能较高的强度和韧性等综合机械性能，淬火后表mian硬度可达45～52HRC。

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　　18CrNiMo7-6 高强度

　　18CrNiMo7-6 当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。

　　18CrNiMo7-6 过去在生产深冲或者重冲工件，大家都认为耐压型(EP) 润滑油是保护模具的The most好选择。硫和氯EP添加剂被混合到纯油中来提高模具寿命已经有很长的历史了。但是随着新金属--高强度钢的出现，要求的严格，EP油基润滑油的价值已经减少，甚至失去市场。

　　18CrNiMo7-6 在高温下高强度钢的成型，EP油基润滑油失去了它的性能，无法在极温应用中提供物理的模具保护隔膜。而极温型的IRMCO高固体聚合物润滑剂则可以提供必要的保护。随着金属在冲压模具中变形，温度不断升高，EP油基润滑油都会变薄，有些情况下会达到闪点或者烧着(冒烟)。IRMCO高分子聚合物润滑剂一般开始喷上去时稠度低得多。随着成形过程中温度的上升，会变得更稠更坚韧。实际上高分子聚合物极温润滑剂都有"热寻性"而且会粘到金属上，形成一个可以降低摩擦的隔膜。这个保护屏障可以允许工件延展，在The most高要求的工件成型时没有破裂和粘接，以此来控制摩擦和金属流动。有效的保护了模具，延长了模具使用寿命，提高了冲压的强度。

　　18CrNiMo7-6 质量提高