42CrMo4 一般轴承用钢主要是高碳铬轴承钢，即含碳量1%左右，加入1．5%左右的铬，并含有少量的锰，硅元素的过共析钢。铬可以改善热处理性能，提高淬透性，组织均匀性，回火稳定性，又可以提高钢的防锈性能和磨削性能。传统的轴承钢精炼渣系主要是以CaO-Al2O3和CaO-SiO2-Al2O3的高碱度精炼渣系为主。由CaO-Al2O3二元相图可知:渣中存在低熔点的化合物12CaO·7Al2O3。在轴承钢精炼过程的不同时期，取渣样，采用化学分析法分析各组分含量。氧含量是衡量轴承钢质量水平的一个重要指标FeO和MnO两者之和变化规律如图3所示。结果表明:在造渣过程中。精炼渣中的氧主要以FeO和MnO的形式存在由于脱氧剂的加入，渣中氧急剧下降，还原渣形成后，渣中氧稳定在1%左右。图3:不同生产工艺精炼渣中FeO+MnO含量。

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　　42CrMo4

　　材料号:1.7225

　　牌号:42CrMo4

　　标准:EN 10083-3 : 2006

　　<特性及应用:42CrMo4材料，德国牌号特种钢。

　　<化学成分:碳 C:0.38 - 0.45

　　硅 Si:≤0.4锰 Mn:0.6 - 0.9

　　磷 P:≤ 0.025

　　硫 S:≤ 0.035

　　铬 Cr:0.9 - 1.2

　　钼 Mo:0.15 - 0.3

　　[图片专用表]

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　　42CrMo4应力分布分析:Ms点随截mian上碳含量的降低而升高的，淬火时马氏体首先在内层开始的，因马氏体相变会发生体积膨胀而产生应力，使表层和心部均受到拉应力，而发生相变的部位受到压应力，由于这时心部温度较高，表层为过冷奥氏体，容易发生塑性变形，从而使应力得到部分松弛。而当表mian温度下降至Ms点以下时，内层相变已经结束，成为不易变形的马氏体组织。表层高碳马氏体相变伴随着更大的体积膨胀，会受到内层的阻力，这时产生的应力使得总应力分布方向发生改变，除一部分与内层相变引起的应力抵消外，其表层受压，心部受拉的残余应力为终应力分布状态。

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　　小型件宜采用调质处理，42CrMo4大型件宜采用正火处理，42CrMo4主要用于制造强度高的运动件，42CrMo4如透平机叶轮、压缩机。轴、齿轮、齿条、蜗杆等。它们通常适用无缝钢管的材质，42CrMo4无缝钢管又分为GB81GB8163这两个常用的，42CrMo4但45#钢只有GB8162才有，42CrMo445#是机械加工的一种常用钢管材质。20#无缝钢管机械性能:力学性能:抗拉强度b(MPa):屈服强度s(MPa):伸长率(%):25断mian收缩率(%):42CrMo4硬度:未热处理,156HB，42CrMo4试样尺寸:试样尺寸25mm热处理规范及金相组织:热处理规范:正火910℃,空冷。