NMRV150减速机-紫光涡轮减速机主要材料

　　1.外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150);

　　2.蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm);

　　3.蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。

　　涂漆

　　铝合金:

　　1.抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀);

　　2.磷化处理后,喷涂RAL5010兰色烘烤漆;

　　铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。

　　NMRV150减速机-清华紫光减速机效率:

　　效率是减速机的重要指标,取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性,因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率:

　　1.动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率;

　　2.静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率;

　　由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率,即ηd>ηS。

　　NMRV150减速机传动可逆性

　　在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。

　　减速机的传动可逆性与减速的效率有关,对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下:

　　ηS〈0.5:静力不可逆。即减速机在静止状态时,不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,逆向传动自锁。

　　ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。

　　ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。

　　ηd0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时,输出轴不能自锁停止。

　　清华紫光减速机使用维护要求

　　1.安装时请不要对NMRV150减速机的输出部件、箱体施加压力联接时请满足机器《机械)与减速机之间的同轴度与垂直度的相应要求。

　　2.减速机初始运行至400小时应重新更换润滑油.其后的换油周期约为4000小时。

　　3.箱体内应该保留足够的润滑油量,并定时检查.当发现油量减少或油质变坏时应及时补足或更换润滑油,应注意保持减速机外观油洁,及时清除灰尘、污物以利于散热。