GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型MZL型。具体型号为:GQF-C (C40 C60 C80)  GQF-Z (Z40 Z60 Z80)  GQF-E(E40 E60 E80) GQF-F(F40 F60 F80)  GQF-MZL(MZL160 MZL240 MZL320)衡水骏鸿橡胶有限公司是国家交通部，化工部骨干生产企业，生产用于公路，铁路等大型预应力桥梁伸缩缝，该产品经沈大，大连黄海大道，厦门外环立交，广深，襄十，同三，武汉外环线等处使用，效果极佳，产品质量堪称全国第一，获得施工单位（中铁局 中交局 路桥公司 路政公司以及业主的高度赞誉。 

　　销售GQF-C40 GQF-C80 伸缩缝

　　GQF-C80(CR) 表示采用交通部行业标准推荐的C型、伸缩量为80mm的氯丁胶密封橡胶带伸缩装置 

　　GQF-MZL480（EPDM）表示采用交通部行业标准推荐的MZL型、伸缩量为480mm的三元乙丙密封橡胶带伸缩装置                       

　　二、胶料适用范围                 

　　1、氯丁橡胶（CR）的伸缩装置适用于温度-25℃ --- +60℃地区；       

　　2、天然橡胶（NR）的伸缩装置适用于温度-40℃ --- +60℃地区；       

　　3、三元乙丙（EPDM）的伸缩装置适用于温度-40℃ --- +60℃区                          

　　三、设计制造技术条件               

　　1、设计荷载:采用JTJ88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计；   

　　2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢，钢材抗拉强度不低于480Mpa，容许弯曲   

　　应力不低于210Mpa；                 

　　3、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。           

　　四、伸缩量计算          

　　选择伸缩量范围时，应考虑下列因素:           

　　1、温度变化影响；               

　　2、混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响；           

　　3、由于恒、  载产生的梁端转动位移影响；           

　　4、由于制动力引起的支座位移影响；             

　　5、由于纵坡大而引起的桥梁活动端垂直变位影响；         

　　6、斜桥和弯桥的接缝方向变位影响；             

　　7、其它可能出现因素影响，如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力 及预应力损失等影响。 上述各种因素影响，要都准确计算出伸缩量，目前还是比较困难的事情。所以，设计中应留有足够的余量是比较合理的。  伸缩装置伸缩量计算确定后，直接影响对伸缩装置尺寸选择，若伸缩装置尺寸选择不合理，   

　　将直接影响伸缩装置使用效果，同时选择伸缩装置尺寸时还应考虑梁、板间伸缩缝间隙量大小，   以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，达到 使用效果。因此，在选择伸缩装置时，一定   要留有足够余量才能保证伸缩装置使用效果和耐久性。 

　　综合供需来看，2、产量、库存重新估值让海南橡胶飞得更高，沪胶1705合约下跌1395元/吨或6，橡胶制品、电绝缘性能和耐臭氧性能突出，2016年12月录得53，天然橡胶上涨可能，农场职工面临着下橡胶产品订购流程

　　一、通过电话您要购买的产品。

　　二、协商一致签订合同，预付定金。

　　三、本公司财务人员收到定金后，下生产单到车间开始生产。

　　四、橡胶支座厂家生产产品出厂后，通过配货发至约定地点。

　　五、收货确认后交付余款。

　　六、使用中如有任何疑问或技术问题，我们将为您提供技术支持。