铁路声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍频程)，最高达20dB(A)。一般来讲，铁路声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

　　铁路声屏障的建设主要是为铁路一边的居民创造一个无噪音的环境。

　　声屏障应用环境，铁路声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。一般情况下，室内的声屏障引用钢板、木板、石膏板和泡沫铝等结构；室外的声屏障采用砖或混凝土结构。现如今，2.5米宽PC板的研制成功，大大改善透光效果，增强了声屏障的耐撞击性、耐弱酸和中性油。使用寿命也更长，有效使用期达20年之久。

　　声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。

　　声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施

　　关于普通铁路声屏障面板、铁路声屏障背板、铁路声屏障材质目前尚无规范要求。高铁声屏障材质要求采用不低于5a03铝合金材质。

　　铁路声屏障面板采用镀锌金属板，板厚不小于1.5mm，开孔率不小于25%。吸声板背面板采用镀锌板，板厚不小于1.5mm。吸声填料采用48kg/m3离心玻璃棉外包0.4mm厚度的杜邦薄膜。铁路声屏障支撑钢龙骨采用镀锌板，板厚不小于1.5mm，龙骨横向间距不得大于600mm。