道路交通控制的必要性: 经济的发展，城市化速度的加快，机动车辆占有量急剧增加，由此引发出日益严重的交通问题:交通拥挤甚至堵塞，交通事故频繁，空气和噪声污染严重，公共运输系统效率下降等。解决这一问题通常有两种办法，一种是修路造桥，这对道路交通状况的改善是一种最直接的办法，但它需要巨额的投资，且在城市中心区受拆迁的限制，很难实施．另一种是在现有的道路交通条件下，实施交通控制和管理，充分发挥现有道路的通行能力，大量事实已经证明这种方法的有效性。 现代道路交通的复杂多样，常常是几个或几十个甚至是成百上千个路口互相关联，在这种情况下，使任何一个经验丰富的交通警察都无能为力．因此，人们越来越关注把先进的科学技术用于交通管理，从而促进了交通自动控制技术的不断发展。 道路交通控制的目的可定义为:在确定的行政规定约束下，采用合适的营运方法来确保公共和私人运输方式交通运行状态。围绕这一目的研制出的道路交通控制系统，把受控对象看成一个整体，采用对交通流科学地时间分割的方法，保证交通流运动的连续性，使受控区域的交通流减少冲突，同时平稳地、有规则地运动,交通信号灯。

　　交通标志牌加工制作标准，交通标志牌是由铝板和反光膜组合而成的， 1、 反光材料 1） 公路交通标志板均应采用符合现行《公路交通标志反光膜》（GB/T18833）要求的反光膜或其他逆反射材料制作。 2） 交通标志板采用反光膜材料时，高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜，二、三级公路的交通标志宜采用三、四级反光膜，四级公路宜采用四、五级反光膜。实际交通流量较大的公路，宜采用更高等级的反光膜。 3） 门架式、悬臂式等悬空类交通标志宜采用比路侧交通标志等级更高的反光膜。反光膜越好保质的时间越长。 2、 标志板交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造，所用材料应符合现行《道路标志板及支撑件》（GB/T23827）的规定，厚度应根据计算确定。 3、 支撑结构 1） 交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制作，钢管顶端应设置柱帽。钢构件应进行防腐处理。 2） 交通标志应设置钢筋混凝土基础。位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。

　　公路标志杆是交通设施中的必需品，在马路公路边都可以看到它们的身影，对交通安全起着重要的作用。

　　公路标志杆的制造是一门综合科学除了要考虑以上问题外还要考虑其结构的安全性，例如如果公路标志杆周围没有有效的护栏我们就必须考虑当标志杆受到撞击时会产生什么样的后果，根据需要对标志杆进行结构上的安全设计。

　　又比如，标志牌的大小，如果有很大的风会不会对标志牌造成破坏。每一个细节都是保证行人安全的关键，因此标志杆的制造我们马虎不得。要科学的生产，科学的安装。

　　立杆及其主要构件具备防雷功能。通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。及其主要构件应设有可靠接地装置，其接地电阻应≤10欧姆。它的抗风力也是极强的，能雄奋屹立于在狂风暴雨中岿然不动。公路标志杆在道路交通中主要用来支架标志牌，使标志牌位于交通最有利的位置。公路标志杆是就像沙漠中的白杨树，无论遇到再大的风沙，再火辣辣的太阳，在呼啸的狂风，它都屹立在马路边，为人们执着地指引着交通，值得人们敬仰。