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　　二、凭带背书的正本提单(如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函)去船公司或船舶代理部门换取提货单和设备交接单。1:人如果有自己的报关行，可自行清关，也可以委托货代的报关行或其他有实力的报关行清关40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.1、提前与船公司或船舶代理部门联系，确定船到港时间、，如需转船应确认二程船名。 （2）对一批不同尺寸纸箱计算装箱量台架式集装箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。海运代理出口（集装箱）业务实务操作基本流程为:接受货主委托→ 订舱→装箱→报关→打提单→寄单→核销退税。的运输具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。 三、 中转箱跨区拖运 如果中转箱一程船卸船与二程船装船不在同头，则在卸船后，该中转箱必须跨区拖运。 拖出地码头的中转业务员在安场计划的同时开具中转动态表(一式三联)，附在作业申请单上交出场检查口。司机拖箱时与检查口文员办理设备交接，检查口文员自留动态表一联，附在出场报表上交费收部门，其余交司机。 在拖进地码头，检查口业务员和司机办理设备交接，同时收下两联动态表，一联交中转业务员，另一联附在进场报表上交费收部门。其后的工作与卸船进场的中转箱作业类同。 集装箱船舶的装载资料对配载工作起到非常关键的作用，是保障船货的基础，需备的资料图纸有: （1）集装箱在港的操作，装卸效率高，损坏率小；CFS交接条款由码头拆箱的，或CY条款由于人无整箱提运能力或其他原因要求码头拆箱的，由码头控制室根据拆箱计划，安排机械将要拆箱的进口重箱移人码头CFS拆箱区。拆箱前，码头CFS人员和外理人员应先共同核对箱号、检验箱体和封志，再由码头人员拆箱、外理人员理货。双方对拆箱的货物进行清点检验，如有货损、货差或短缺，由外理出具货物残损记录，以区分拆箱前后的责任。拆箱完成后，由外理编制理货清单，作为供人提货的依据。拆箱结束后，应及时将空箱清扫后移入码头的空箱箱区。此外，该集装箱汽车运输费收规则还规定了计时包车运价和包箱运价等计费形式。其中对于因下列原因对运输效率产生较大影响时，可采用计时包车运价:CIR Container Inspection Report 集装箱检验报告选用集装箱时，主要考虑的，是根据货物的不同种类、性质、形状、包装、体积、重量以及运输要求，采用的箱子。首先要考虑货物是否装得下，其次再考虑在经济上是否合理，与货物所要求的运输条件是否符合。集装箱在装载货物之前，必须经过严格检查。有缺陷的集装箱，轻则货损，重则在运输、装卸中造成箱毁人亡事故。所以，对集装箱的检查是货物运输的基本条件之一。发货人、承运人、人以及其他关系人在相互交接时，除对箱子进行检查外，应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。通常，对集装箱的检查应做到: 承运人有权核对箱内所装货物，因核对而发生的费用，有托运人承担；(7)空箱的收发、存贮和保管。 集装箱运输术语16、船公司或船代凭场站签发装船提单给货代。 集装箱船舶专业配载是一个起步不久的新兴行业，随着主干航线集装箱船舶不断大型化，对配载工作提出了更高的要求。现就保障船货、集装箱装载率、缩短船舶在港时间等方面结合自己的工作，从操作方面进行一些分析，以期在实践中进一步完善。 （4）拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）。船舶抵港前几天，船公司或其代理人应将下述单证送交码头业务部门:通过检查口进场的空箱主要有两种，一种为船公司的用于出口装船的空箱，一种为进口重箱拆箱后返回码头。如为船公司用箱，则根据堆场计划员所作堆存计划与不同的尺码，不同的箱型，按出口船名、航次堆放;如为进口箱拆箱后返回码头堆场，则根据堆场计划员所作堆存计划与持箱人的不同，分开堆放。空箱进检查口时，码头检查口与承运人必须办理交单手续。