汕头胜际物流有限公司仓库2万平方米，车30余辆，挂车500多辆，以潮汕地区、长江三角洲、环渤海经济区为中心形成遍布华南、华东、华北、华中及西南、西北等七大区域的强大物流网络。

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　　首页|商|联系我们|关于我们|法律声明|加盟服务商|网站地图|思路标签思路网-找电商服务，思路2007-2017年保留所有权利?EBrun,RightsReserved.||京公网安备887北京亿商:010-其他回答1alexzhan16-10-07电子商务对物流及其的影响（上、下）摘要:本文分析了电子商务对物流及其的影响，其中涉及物流业各方面、物流各作业环节和各功能环节，并对电子商务和物流的关系提出了自己的见解。关键词:物流、电子商务1．电子商务与物流的关系1．1电子商务与商流、资金流、信息流、物流电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面:商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移，包括付款、转帐等。在电子商务下，这四个部分都与情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中为特殊的一种，是指实体的流动，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的进行配送，如各种电子出版物、信息服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理传输。1．2电子商务与物流的关系电子商务是一场商业领域的根本性，然而，它在的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握宏观的一个观点是物流是电子商务的重要组成部分。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由:，电子商务本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说物流是电子商务的重要组成部分。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点:物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说实是虚的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是虚实相应可能更为。这里补充一点，商流可以包括服务(此处的服务不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实交付，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种虚实相应关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称虚实相应才真正恰当。从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系:物流本身的矛盾其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济要求新物流。2．电子商务对物流的影响由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场必然对物生极大的影响。这个影响是的，从物流业的地位到物流组织、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。2．1电子商务对物流业的影响1、物流业的地位大大电子商务是一次高科技和信息化的。它把商务、、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。物流企业会越来越强化，是因为在电子商务里必须承担更重要的任务:既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的集中、广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的者和协调者，为社会提供的物流服务。可见电子商务把物流业到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。2、供应链的变化(1)供应链短路化在的供应链渠道中，产品从生产企业消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与终用户之间供应链上的距离，改变了市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。(2)供应链中货物流动方向由推动式变成拉动式的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以及时而准确的销售信息，因此只能对存货采用计划，存货的流动是推动式的。它有几个明显的缺点:是灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。在电子商务下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的产品销售信息与顾客信息。此时存货采用反应，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成拉动式，完全可以上述两个缺点，并实现销售方面的零库存。3、第三方物流成为物流业的主要组织形式第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面大的变化。第三方物流将在电子商务下极大发展，因为:(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用通用的购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大流通费用，流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，货物周转环节，物流费用。并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的第三方。2．2电子商务对物流各作业环节的影响1、采购的采购极其复杂。采购员要完成寻找的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务下，企业的采购会简单、顺畅。近年来，上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以采购中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约510％的采购成本。因特网与之相比可进一步采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面了采购成本。2、配送(1)配送业地位强化配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现零库存，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝配送业的地位大大了。实际上，对于电子商务交易本身来说，买方通过完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易的意义何在呢所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流就是配送。(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心原来，物流、商流和信息流是三流分立的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开三流，其中信息流为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高与率。2．3电子商务对物流各功能环节的影响1、物流网络的变化下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。(1)物流网络信息化物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部。这里指的网络信息化主要指以下两种情况:是物流配送的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比如，的电脑业在90年代创造出了全球运筹式产销，这种的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一需要有的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。(2)实体物流网络的变化物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢首先，仓库数目将，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的保管仓库，另一类是以货物的流转为主要功能的流通仓库。在未来的电子商务下，物流以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现零库存，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了保管仓库进一步，而流通仓库将发展为配送中心。第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些的货运己被划为一次运输和二次运输。一次运输是由仓库到配送中心的运输，二次运输是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。结输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输，也同时衔接了一次运输与二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使一次运输顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成二次运输；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。2、运输的变化电子商务下，运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。(1)运输分为一次运输与二次运输物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。经济下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输，为集中运量，不得不采取编组而非直达(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达)。在电子商务下，库存集中起来，而库存集中必然运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达又使速度大大了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。(2)多式联运大发展在电子商务下，多式联运将大发展。这是由以下几条原因所的:，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。第二，多式联运为托运人提供了一票到底、门到门的服务，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易，交易效率。在未来电子商务下，多式联运与其说是一种运输，不如说是一种组织或服务。它很可能成为运输所提供的服务。3、信息的变化物流信息在将来十分重要，将成为物流的依据。(1)信息流由闭环变为开环原来的信息以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环。现在和未来的物流企业注重供应链，以顾务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息的新特征。(2)信息诸模块功能的变化电子商务下的现代物流技术的应用，使得物流信息的某些模块的功能发生了变化。例如:①采购。在电子商务的下，采购的范围扩大到全，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。①运输。运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地了成品流通的效率，而且了库存的及时性和准确性。④发货。原先一个公司的各仓库互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务下，各个仓库实现了信息共享，发货由公司仓库统筹规划，可以上述缺点。发货同时发送相关运输文件，人可以随时查询发货情况。⑤交易无纸化。3．结束语电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。当前电子商务的兴起，对物流组织产生极大影响。本文对电子商务与物流的关系进行了研究，得出它们之间的关系是虚实相应的关系。然后本文从各个角度分析了电子商务对物流及其产生的影响，从物流业这方面得出了物流业的地位大大、供应链短路化、第三方物流成为电子商务下物流企业的主要形式等结论；从物流的两个作业环节采购与配送的角度分析，采购将更方便、价格更低，配送的规模与地位将大大，并且成为商流、信息流与物流的汇集中心；从物流的各功能环节看，库存集中化实现；库存集中运输集中，运输被划分为一次运输与二次运输，更为方便的多式联运服务被广泛提供；开环流动的信息成为物流作业的主要依据。另有支持电子商务的物流方案浅议参考资料:,电子商务对物流及其的影响（上、下）摘要:本文分析了电子商务对物流及其的影响，其中涉及物流业各方面、物流各作业环节和各功能环节，并对电子商务和物流的关系提出了自己的见解。关键词:物流、电子商务1．电子商务与物流的关系1．1电子商务与商流、资金流、信息流、物流电子商务的本质是商务，商务的核心内容是商品的交易，而商品交易会涉及到四方面:商品所有权的转移，货币的支付，有关信息的获取与应用，商品本身的转交。即商流、资金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促销行销、技术支持、售后服务等内容，也包括诸如询价单、报价单、付款通知单、转账通知单等商业贸易单证，还包括交易方的支付能力、支付信誉等。商流是指商品在购、销之间进行交易和商品所有权转移的运动，具体是指商品交易的一系列活动。资金流主要是指资金的转移，包括付款、转帐等。在电子商务下，这四个部分都与情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中为特殊的一种，是指实体的流动，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息等各种活动。对于少数商品和服务来说，可以直接通过网络传输的进行配送，如各种电子出版物、信息服务等。而对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理传输。1．2电子商务与物流的关系电子商务是一场商业领域的根本性，然而，它在的发展的实际情况却远没有预想中的那样好，其中物流能力的滞后是一个重大的原因。过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对于物流在电子商务下应发生变化也认识不足，认为对于大多数商品和服务来说，物流仍然可以经由的经销渠道。但随着电子商务的进一步推广与应用，物流能力的滞后对其发展的制约越来越明显。物流的重要性对电子商务活动的影响被越来越多的人所注意。但是电子商务与物流究竟是什么关系，却很少有人去探究。目前对这个关系把握宏观的一个观点是物流是电子商务的重要组成部分。当然，它有一定道理，但并不确切。这是基于以下两点理由:，电子商务本质的成功是将商流处理信息化，信息处理电子化。电子商务简而言之，就是在网上进行商品或服务的买卖。这种买卖，是商品或服务所有权的买卖，也就是商流。有的观点认为商流要靠物流支持，所以说物流是电子商务的重要组成部分。但是物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系，像废弃物回收与退货就是两个例子。对于物流与商流的关系，可能这样说更好一点:物流与商流，即电子商务的本质内容，是相对应关系，换个说法，就是物流和电子商务是相对应的关系。第二，网络经济将商流、资金流信息化，将信息流电子化，把商务、、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，可以说是虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说实是虚的组成部分，怎么看也是不恰当的，而把这种关系说成是虚实相应可能更为。这里补充一点，商流可以包括服务(此处的服务不包含物流服务)所有权的转移，而服务的真实交付，即消费，并不是物流的内容，但这也是一种虚实相应关系，把服务消费与实物位移合并在一起，与电子商务称虚实相应才真正恰当。从上面的论述可以看出，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也肯定极为巨大。物流在未来的发展与电子商务的影响是密不可分的，可以这样理解这种关系:物流本身的矛盾其发展，而电子商务恰恰提供了解决这种矛盾的手段；反过来，电子商务本身矛盾的解决，也需要物流来提供手段，新经济要求新物流。2．电子商务对物流的影响由于电子商务与物流间密切的关系，电子商务这场必然对物生极大的影响。这个影响是的，从物流业的地位到物流组织、再到物流各作业、功能环节，都将在电子商务的影响下发生巨大的变化。2．1电子商务对物流业的影响1、物流业的地位大大电子商务是一次高科技和信息化的。它把商务、、订货、购买、支付、认证等实物和事务处理虚拟化、信息化，使它们变成脱离实体而能在计算机网络上处理的信息，又将信息处理电子化，强化了信息处理，弱化了实体处理。这必然产业大重组，原有的一些行业、企业将逐渐压缩乃至消亡，将扩大和新增一些行业、企业。产业重组的结果，可能实际上使得社会上的产业只剩下两类行业，一类是实业，包括制造业和物流业；一类是信息业，包括服务、金融、信息处理业等。在实业中，物流企业会逐渐强化。物流企业会越来越强化，是因为在电子商务里必须承担更重要的任务:既要把虚拟商店的货物送到用户手中，而且还要从生产企业及时进货入库。物流公司既是生产企业的仓库，又是用户的实物供应者。物流企业成了代表所有生产企业及供应商对用户的集中、广泛的实物供应者。物流业成为社会生产链条的者和协调者，为社会提供的物流服务。可见电子商务把物流业到了前所未有的高度，为其提供了空前发展的机遇。2、供应链的变化(1)供应链短路化在的供应链渠道中，产品从生产企业消费者手里要经过多层分销商，流程很长，由此造成了很多问题。现在电子商务缩短了生产厂家与终用户之间供应链上的距离，改变了市场的结构。企业可以通过自己的网站绕过的经销商与客户直接沟通。虽然目前很多非生产企业的商业网站继续充当了经销商的角色，但由于它们与生产企业和消费者都直接互连，只是一个虚拟的信息与组织，不需要设置多层实体分销网络(包括人员与店铺设施)，也不需要存货，因此仍然了流通成本，缩短了流通时间，使物流径路短路化。(2)供应链中货物流动方向由推动式变成拉动式的供应链由于供销之间的脱节，供应商难以及时而准确的销售信息，因此只能对存货采用计划，存货的流动是推动式的。它有几个明显的缺点:是灵活性，销路好的商品，其存货往往可得性差，销路不好的就积压；第二是运转周期长，等等。在电子商务下，供应链实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可以及时且准确的产品销售信息与顾客信息。此时存货采用反应，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成拉动式，完全可以上述两个缺点，并实现销售方面的零库存。3、第三方物流成为物流业的主要组织形式第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作。鉴于目前第三方物流在实践中的成功发展，有人预言它将是电子商务时代物流业方面大的变化。第三方物流将在电子商务下极大发展，因为:(1)跨区域物流。电子商务的跨时域性与跨区域性，要求其物流活动也具有跨区域或化特征。电子商务按其交易对象可分为B2C和B2B。在B2C形式下，如A国的消费者在B国的网上商店用通用的购买了商品，若要将商品送到消费者手里，对于小件商品(如图书)，可以通过邮购；对于大件商品，则是速递公司完成交货。目前，这些流通费用一般均由消费者承担，对于零散用户而言流通费用显然过高。如在各国成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用户所在国配送中心将货物送到用户手里，可大大流通费用，流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨国运输是极为繁复的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、门到门的服务，则可大大简化交易，货物周转环节，物流费用。并且，网上商店一般都是新建的企业，不可能投资建设自己的全球配送网络，甚至配送网络都无法建成，所以他们对第三方物流的迫切要求是很容易理解的。(2)电子商务时代的物流重组需要第三方物流的发展。电子商务时代，物流业的地位将大大，而未来物流企业的形式就是以现在的第三方物流公司为雏形，第三方物流将发展成为将来整个社会生产企业和消费者的第三方。2．2电子商务对物流各作业环节的影响1、采购的采购极其复杂。采购员要完成寻找的供应商、检验产品、下订单、接取发货通知单和货物等一系列复杂繁琐的工作。而在电子商务下，企业的采购会简单、顺畅。近年来，上一些大的公司己在专用网络上使用EDI，以采购中的劳务、印刷和邮寄费用。通常，公司可由此节约510％的采购成本。因特网与之相比可进一步采购成本。与专用增值网相比，大公司能从因特网的更低传输成本中更多收益。因特网也为中小型企业打开了一扇大门。通过因特网采购，可以到更大范围的供应厂商，因而也就产生了更为激烈的竞争，又从另一方面了采购成本。2、配送(1)配送业地位强化配送在其发展初期，主要是以促销手段的职能来发挥作用。据有的学者研究，供大于求的买方市场格局才是推行和发展配送的适宜。这说明在电子商务产生之前，配送存在的根本原因是为了促销。配送建筑在这样的层次上，地位并不高，发展也不太快。我国推行配送制的就不很顺利，如试点城市之一的无锡市，物资配送的总金额，1992年和1993年分别达8亿元和10亿元，1995年则降至8亿元，1996年不足8亿元。而在电子商务时代，B2C的物流支持都要靠配送来提供，B2B的物流业务会逐渐外包给第三方物流，其供货也是配送制。没有配送，电子商务物流就无法实现，电子商务也就无法实现，电子商务的命运与配送业联在了一起。同时，电子商务使制造业与零售业实现零库存，实际上是把库存转移给了配送中心，因此配送中心成为整个社会的仓库。由此可贝配送业的地位大大了。实际上，对于电子商务交易本身来说，买方通过完成了购买，买方势必要把货物配送到家，否则买方选择这种交易的意义何在呢所以，从某种程度上说，电子商务时代的物流就是配送。(2)配送中心成为商流、信息流和物流的汇集中心原来，物流、商流和信息流是三流分立的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开三流，其中信息流为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息才能从根本上保证商流和物流的高与率。2．3电子商务对物流各功能环节的影响1、物流网络的变化下面将从两个方面来探讨电子商务对物流网络的影响，一个方面是和信息直接相关的物流网络，另一方面是实际的物流网络。(1)物流网络信息化物流的网络信息化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络信息化提供了良好的外部。这里指的网络信息化主要指以下两种情况:是物流配送的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信。第二是组织的网络，即Intranet。比如，的电脑业在90年代创造出了全球运筹式产销，这种的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一需要有的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。(2)实体物流网络的变化物流网络可划分成线路和结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。我们知道物流结点设施的设置，将确定如何进行存货、交付，还融合进运输能力。电子商务会使物流网络产生那些变化呢首先，仓库数目将，库存集中化。配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产，将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者，工厂、商场等都会实现零库存，自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。其次，将来的物流结点的主要形式是配送中心。现在，仓库的专业分工将其分为两种类型，一类是以长期贮藏为主要功能的保管仓库，另一类是以货物的流转为主要功能的流通仓库。在未来的电子商务下，物流以时间为基础，货物流转更快，制造业都实现零库存，仓库又为第三方物流企业所经营，这些都决定了保管仓库进一步，而流通仓库将发展为配送中心。第三，综合物流中心将与大型配送中心合而为一。物流中心被认为是各种不同运输的货站、货场、仓库、转运站等演变和进化而成的一种物流结点，主要功能是衔接不同运输。综合物流中心一般设于大城市，数目极少，而且主要衔接铁路与公路运输。配送中心是集集货、分货、集散和流通加工等功能为一体的物流结点。物流结点的设置与运输是有密切关系的。目前，欧洲一些的货运己被划为一次运输和二次运输。一次运输是由仓库到配送中心的运输，二次运输是从配送中心到用户的末端运输。这也是运输的一个发展趋势。结输来考虑，物流中心与配送中心都处于一次运输与二次运输的衔接点(物流中心衔接了不同运输，也同时衔接了一次运输与二次运输)，都具有强大的货物集散功能，因此综合物流中心与大型配送中心很可能合而为一。目前在实践中，城市综合物流中心的筹建已经开始，它是上述变化的一个具体体现。城市综合物流中心将铁路货运站、铁路编组站和公路货运站、配送、仓储、信息设施集约在一起，可以必须经过大规模编组站进行编组的铁道运输，实现各城市综合物流中心之间的直达货物列车运行，使一次运输顺畅化；又可以利用公路运输实行货物的集散、完成二次运输；还可以实现配送中心的公用化、社会化，并使库存集中化。物流中心己成为城市功能的有机组成部分，一般来说，其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。2、运输的变化电子商务下，运输的原理并没有改变，但运输组织形式受其影响，却有可能发生较大的变化。(1)运输分为一次运输与二次运输物流网络由物流结点和运输线路共同组成，结点决定着线路。经济下，各个仓库位置分散，物流的集中程度比较低，这使得运输也很分散，像铁路这种运量较大较集中的运输，为集中运量，不得不采取编组而非直达(只有煤炭等几种大宗货物才可以采用直达)。在电子商务下，库存集中起来，而库存集中必然运输集中。随着城市综合物流中心的建成，公路货站、铁路货站、铁路编组站被集约在一起，物流中心的物流量达到足够大，可以实现大规模的城市之间的铁路直达运输，运输也就被划分成一次运输与二次运输。一次运输是指综合物流中心之间的运输，二次运输是指物流中心辐射范围内的运输。一次运输主要应运用铁路运输，因为运输费率低，直达又使速度大大了。二次运输用来完成配送任务，它由当地运输组织(即运输组织人员、运输范围，服务对象都在当地区域范围内)来完成。(2)多式联运大发展在电子商务下，多式联运将大发展。这是由以下几条原因所的:，电子商务技术，尤其是Extranet使企业联盟更加容易实现。而运输企业之间通过联盟，可扩大多式联运经营。第二，多式联运为托运人提供了一票到底、门到门的服务，因为电子商务的本质特征之一就是简化交易，交易效率。在未来电子商务下，多式联运与其说是一种运输，不如说是一种组织或服务。它很可能成为运输所提供的服务。3、信息的变化物流信息在将来十分重要，将成为物流的依据。(1)信息流由闭环变为开环原来的信息以物流企业的运输、保管、装卸、包装等功能环节为对象，以自身企业的物资流为中心，与外界信息交换很少，是一种闭环。现在和未来的物流企业注重供应链，以顾务为中心。它通过加强企业间合作，把产品生产、采购、库存、运输配送、产品销售等环节集成起来，将生产企业、配送中心(物流中心)、分销商(零售点)网络等经营的各方面纳入一个紧密的供应链中。此时，信息就不是只在物流企业内闭环流动，信息的快速流动、交换和共享成为信息的新特征。(2)信息诸模块功能的变化电子商务下的现代物流技术的应用，使得物流信息的某些模块的功能发生了变化。例如:①采购。在电子商务的下，采购的范围扩大到全，可以利用网上产品目录和供应商供货清单生成需求和购货需求文档。①运输。运用GIS、GPS和RF等技术，运输更加合理，路线更短，载货更多，而且运输由不可见变为可见。②仓库。条码技术的使用可以决速、准确而可靠的采集信息，这极大地了成品流通的效率，而且了库存的及时性和准确性。④发货。原先一个公司的各仓库互不联系，从而造成大量交叉运输、脱销及积压。而在电子商务下，各个仓库实现了信息共享，发货由公司仓库统筹规划，可以上述缺点。发货同时发送相关运输文件，人可以随时查询发货情况。⑤交易无纸化。3．结束语电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。当前电子商务的兴起，对物流组织产生极大影响。本文对电子商务与物流的关系进行了研究，得出它们之间的关系是虚实相应的关系。然后本文从各个角度分析了电子商务对物流及其产生的影响，从物流业这方面得出了物流业的地位大大、供应链短路化、第三方物流成为电子商务下物流企业的主要形式等结论；从物流的两个作业环节采购与配送的角度分析，采购将更方便、价格更低，配送的规模与地位将大大，并且成为商流、信息流与物流的汇集中心；从物流的各功能环节看，库存集中化实现；库存集中运输集中，运输被划分为一次运输与二次运输，更为方便的多式联运服务被广泛提供；开环流动的信息成为物流作业的主要依据。另有支持电子商务的物流方案浅议参考资料:财经中的工商类的一个分支学科专业目标:现代物流经营理论，具有较强物流经营实践能力，在工商企业物流中心和第三方物流公司从事物流经营的技术应用性专门人才。专业核心能力:现代物流经营与能力。专业核心课程与主要实践环节:经济学基础、学基础、经济法、现代物流、电子商务、配送与配送中心、采购与仓储、供应链、物流信息、商品学概论、电子商务、社会调查、课程设计、实习、论文等，以及各校的主要特色课程和实践环节。就业面向:工商企业物流中心和物流公司经营岗位。其他:本专业可获取劳动部物流师中级职业技术证书。国有仓储业，在历承担着蓄水池、中转站的作用。随着市场经济的变革，国有仓储业面临着现代物流的冲击，过去那种被动性、不连续性、不均衡性的仓储运作早已被打破，商品库存由过去批量大、品种少、周转慢，正向批量小、品种多、周转快方向转化，特别是电子商务、的发展，对仓储业、仓储条件提出了更高的要求。因此，仓储业走向现代物流必须注重以下功能要素。1．仓库的功能。仓储业对仓库的考核简单地定在库房利用率、出入库差错率、商品的完好率上，大部分的制定与统计都是人工操作，并不注重该商品流转何处，何时何地实现其使用价值，对于仓储企业来说，更无商品的时间价值、价值的概念。随着现代物流通和供应链的发展，的指标已不再是衡量仓储企业优劣的，而需要制定新的仓库。新要适应市场的变化，适应少批量、多品种、周转快的商品及商品技术参数的要求应注意改进并引用先进的技术，特别是在上体现出更深层次的服务，人为性、随意性，为商户提供一个良好的仓储平台。2．注重仓库的信息化和化建设。随着电子商务、业态的发展，现代物流必将有着更大的作为，特别是现代物流中信息流贯穿于绐终。如何衔接好厂家与商家、商家与使用者上下游之间的连接，以快速、有效地实现这种连接，提供仓库更深层次的服务，应搭建好仓储这个信息平台，实现仓库信息化功能。现代物流的发展，对仓储化提出了许多新的要求，比如，商品的码放、托盘的使用、仓库的恒温性，乃至仓储技术术语的应用以及等等。近两三年ISO9000认证在物流仓储业的广泛展开，就是仓储业实施化的一个体现。因此，仓储业要向现代物流转换应及早地将化纳入到企业战略中来。3．注重仓库自动化、智能化建设。当前，北京有80%以上的仓库依旧沿袭着人工装卸或半人工装卸，也依旧沿袭着人工验收、人工保管、人工发料、人工盘点等人力操作，这无可避免地会出现人为事故，不仅影响商品的验收、发货的准确率，也会严重影响企业的诚信度。因此，仓储业向现代物流转换，应考虑如何仓库装卸及收、发、管的自动化和智能化，并把这两项，作为基础工作来抓。4．注重加工、配送业务的拓展。现代物流不仅要求仓库有储存、保管功能，还要求有分拣、配货、包装、加工、配送功能。仓储企业可以充分利用自身的优势，为商家在入库保管中实现分拣、包装、加工、配送的功能，不仅帮助商家流通成本，也能仓储企业的创收能力，并完善其服务功能，以实现向现代物流的转换，真正实现商品的场所价值、时间价值。5．积极建立网络。仓储企业要实现现代物流，应积极参与到社会经济的大流通中去，与那些先进的物流企业、先进的生产企业、先进的企业结盟，不仅为他们提供自己的服务，同时从他们当中吸收、引进先进的理念，而且有条件地建立自己的网点、配送体系等，形成一个跨地区、跨地域的物流网络。6．制定人才战略，加快人才。要实现仓储业向现代物流转换，离不开有知识、懂、有操作能力的物流人才。就目前统计，北京市从事物流工作的员工有10万人，在仓储业中工作的员工也不下几万人。这其中真正了解现代物流，有创新意识，愿意献身于物流事业发展的，也许不多。因此，仓储企业必须制定出自己的人才战略，尽快引进、企业所需人才。7．依靠、协会的作用实现转型。物流市场的发展和规范，一靠，二靠组织。特别是仓储业要向现代物流转换，离不开行协会的指导，需要行业协会帮助沟通企业与的联系。因此，、行业协会是促进储运业转向现代物流的必要条件。,