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　　该适用于进口重箱量大、出口重箱量小的集装箱码头。集装箱货运站在船舶抵港前，应从船公司或船代处有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。在船舶进港时间、卸船和堆场计划确定后，货运站应与码头堆场联系，确定提取拼箱集装箱的时间，并制定拆箱交货计划，做好拆箱交货的工作。很多人在装柜的时候，只考虑集装箱的限重，实际上大部分的船公司对体积也是的，一般是20GP的是３１立方，40GP的是６７立方，40HQ的是７６立方，虽然一般情况下，船公司不会在体积上为难发货人，但如果是在舱位紧张的情况下，船公司是会以此为由拒绝上船或是甩柜的. 10、码头将船公司或船代提供的装货清单及集装箱装箱单送海关供海关装船。 一. 集装箱（container）(4) 箱门端留有较大的空隙时，需要利用方形木条来固定货物;2004年是中铁集装箱实施公司化运作的开局之年，全年发送集装箱311.2万TEU，发送货物5952万t，运量虽然不是很大，但这却表明铁路集装箱运输行业了一个新的发展阶段。2005年中铁集装箱公司又在的直接下，在全路实行集装箱运输集中办理，拉开了铁路集装箱运输"跨越式"发展的序幕。集装箱运输集中办理就是要在单一的铁路集装箱运输向以铁路为依托的集装箱物流(多种)运输转变上创新。铁路集装箱的发展不能只靠单一的集装箱运输来完成，而是需要充分利用铁路集装箱运输网络资源、仓储资源、信息资源、来拓展生产经营规模和市场占有率，由单一的集装箱运输向的集装箱物流(多种)运输方向发展，以集装箱运输经营的综合效益，使铁路集装箱运输与市场接轨，适应不断发展的运输市场的需求。选用集装箱时，主要考虑的，是根据货物的不同种类、性质、形状、包装、体积、重量以及运输要求，采用的箱子。首先要考虑货物是否装得下，其次再考虑在经济上是否合理，与货物所要求的运输条件是否符合。集装箱在装载货物之前，必须经过严格检查。有缺陷的集装箱，轻则货损，重则在运输、装卸中造成箱毁人亡事故。所以，对集装箱的检查是货物运输的基本条件之一。发货人、承运人、人以及其他关系人在相互交接时，除对箱子进行检查外，应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。通常，对集装箱的检查应做到: 应由发货人将货物送到集装箱货运站，由集装箱货运站核对接收后装箱。(3)集装箱租赁公司(CONTAINER LEASING COMPANY):专门经营集装箱出租业务的新行业.1、集装箱 1. 港口拥挤附加费(THC)。 3.台架式及平台式集装箱(Platform Based COntainer) 凭装船货物残损报告向责任方提出索赔，是货损事故处理中主要单证之一。 ⑦已报关退载重新报关需拿新旧的7、8联去码头调单才能申报。8、 根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待人前来提货尾部——杠/门 随着集装箱运输的发展，为适应装载不同种类货物的需要，因而出现了不同种类的集装箱。这些集装箱不仅外观不同，而且结构、强度、尺寸等也不相同。根据集装箱的用途不同而分有以下几种。 (1)包箱费率:以每个集装箱为计费单位，据远洋运输公司使用的交通部《远洋货运运价本》有以下3种包箱费率。(1) 如集装箱内装的是统一尺寸的大型纸箱，会产生空隙。当空隙为10cm左右时，一般不需要对货物进行固定，但当空隙很大时，就需要按货物具体情况加以固定;从近年来铁路集装箱运量的分布和流量、流向看，铁路箱主要集中在上海、北京、广州、沈阳和郑州5个路局内，到发量占总量的70%，从而形成了铁路箱沿海多内陆少的局面。(5)提货单(delivery order):人收到“到货通知”后，持正本提单向船方换取提货单，然后办理报关，经海关在“提货单”上盖章放行后，才能凭此单向船方委托的货场或货运站提箱或提货，人在提货单上盖章证明船方责任已经结束。 3、船期表要有一定弹性40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.目前，多式联运经营人，主要是无船承运多采用所谓的“集并运输”(Consolidation)来运输成本。集并运输有时也称为“组装化运输”(Groupage)，它是指作为货运代理人的无船承运人将起运地几个发货人运往同一目的地几个人的小批量、不足一箱的货物汇集起来，拼装成整箱货托运。货物运往目的地后，由当地集并运输代理人将它们分别交付各个人。其主要目的是从海上承运人较低的整箱货运费率中获益，从而海上运输成本。多式联运经营人海上运输成本的另一个途径是采用前述的运量折扣费率(TVC)形式，通过与海上承运人签订TVC合同，获取较低的海运运费率。此外，多式联运经营人还可以通过向非班会会员船公司托运货物的来海运成本，因为相比之下，非会员船公司的费率水平通常要比会员船公司的低。1.干货集装箱(Dry Cargo Container) 集装箱装箱单作为办理保税内陆运输，以及办理货物从码头堆场运出手续，并作为集装箱货运站办理掏箱、分类、交货的依据。 1、 拖装（2）门到场站:这种运输的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。 地板 40尺开顶柜:内容积为12.01M*2.33M*2.15M，配货毛重一般为30.4吨，体积为65立方米。 陈店谷饶到黄浦区货运公司胜际物流笑迎您

　　除基本运费外，集装箱货物也要加收附加费。附加费的根据航线、货种不同而有所不同的规定。远洋运输(集团)总公司包箱费率表中，目前列有下列几种附加费目:①超重、超长、超大件附加费;②半危、全危、冷藏货附加费;③选择或变更目的港附加费;④转船附加费;⑤港口附加费和拥挤附加费;⑥其他附加费。一、船公司在进口货运中的业务 此外，由于集装箱运输与多式联运是一个资金密集、技术密集及要求很高的行业，是一个复杂的运输工程，这就要求人员、技术人员、业务人员等具有较高的素质，才能胜任工作，才能充分发挥集装箱运输的优越性。 （3）核对数字。核对数字是用来对箱主代号和顺序号记录是否准确的依据。它位于箱号后，以一位伯数字加一方框表示。 (3)机动性强，既能搬运又能堆码，作业环节;（3） 如所装的纸箱很重，在集装箱的中间层就需要适当的加以衬垫； (1)对船舶，保障船舶和货物的，规范及公司文件对船舶稳性、强度、吃水、吃水差、堆重、绑扎和视线等各方面的要求。每港的配载方案必须通过装载(Loading program)的模拟校核，模拟数据以Final booking中数据和航线积累的货物资料为准，燃油和压载水的数量及位置的模拟接近船上的实际情况，模拟计算不仅要考虑到装港的顺利，同时要卸货港的要求。 由发货人货仓或工厂仓库至人的货仓或工厂仓库;５.空箱的发放和交接 集装箱进口货运作业程序主要有: 2.换单时应催促船舶代理部门及时给海关传舱单，如有问题应与海关舱单室取得联系，确认舱单是否转到海关。 因此，好选用上广泛使用的集装箱型号。开展集装箱的多式联运，应以实行“门到门”运输为原则。因此，在选用集装箱运输时，必须注意到内陆运输的条件。为了适应公路和铁路运输条件，使货运量少、运输条件差的和地区也能实现“门到门”运输，可采用“子母箱”运输。子母箱运输系指子箱的尺寸应与母箱的尺寸紧密配合，在海上运输时可采用大型箱，而在内陆运输时，则采用小型集装箱运输，等这些和地区的集装箱运输发展成熟和货运量增大后，再逐步完善大型集装箱的“门到门”运输。为了船舶在港时间，卸船与装船往往同时进行，使卸船工作有条不紊的进行，则有必要制订卸船计划。卸船计划的制订是为了能在短的时间内使大量的集装箱能顺利的装上与卸下。 陈店谷饶到黄浦区货运公司胜际物流笑迎您

　　海关核运后在装货单上盖章放行，将装货单、场站等联退给货代。四、 捆包货的装箱操作 四、轨道式龙门起重机（１） 船方与港方交接以船边为界。 为了保持集装箱运价的，避免海运成本变化运价的波动，集装箱班轮运输仍然沿袭了班轮运输的费率形式，即基本费率加附加费率。不过无论是基本费率还是附加费率，其形式比班轮运输要简洁的多。基本费率的形式包括均一费率(FAK)、包箱费率(CBR)。 的运输具有装卸环节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周转慢等缺点。而集装箱运输完全改变了这种状况。 台架式集装箱有很多类型。它们的主要特点是:为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状不一的货物。 进码头堆场时，码头堆场的工作人员与用箱人、运箱人就设备交接单上的下列内容共同进行审核:集装箱、机械设备归还日期、具体时间及归还时的外表状况，集装箱、机械设备归还人的名称与地址，进堆场的目的，整箱货交箱货主的名称和地址，拟装船的船次、航线、卸箱港等。 (5)装船货物残损报告; ①报关资料主要由委托书、出口、清单、核销单组成，但由于海关条件之不同有的还需要加上合同、手册、通关单、许可证、配额，或增值税等等。②当6、7、8联及报关资料送往报关行时应向货主问清产地，一票货若为≥柜还应注明各柜装柜明细，并跟踪报关行申报情况是否放行应及时反馈给公司或SHIPPER。③若海关查验，应及时将货柜吊在验关场并通知公司和货主，其货物如货名较杂。（2） 装载两层以上的货物时，无论空隙在横向或纵向时，底部都应用档木固定，而上层货板货还需要用跨档木条塞紧； 外尺寸为12.2M×2.44M×2.9M(40ft×8ft×9ft6in);因为定期航线通常要涉及到使用两种以上不同货币的，所以其运费率须以较的货币计价，在多数情况下是以美元为基础。虽然各国以一定的汇率与美元等主要货币结算不会有什么问题，但是如果在主要货币的性比较差的情况下，公会所管辖的两国以上货币的交换就会产生变化。 陈店谷饶到黄浦区货运公司胜际物流笑迎您

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