上海新能源车展

　　备受关注的CIB EXPO2019上海国际客车展览会（以下简称:CIB EXPO2019）将于2019年12月11-13日在上海新国际博览中心再度上演全球较具规模的公交客车盛宴，展会预计展出面积40000平方米，近400家参展企业，800余家直接采购企业，35000名观众参与.

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　　业界普遍认为，2019年是我国新能源客车从“政策驱动”向“市场驱动”转型的关键之年，补贴退坡大势不可逆转，只有真正脱离补贴，可以为用户、市场、社会创造价值的产品才能在这场“红海厮杀”中笑到后。从CIB EXPO2019的招商情况我们不难看出，各大主机厂车辆技术水平提升的同时，在审美、舒适和安全性能上也迎来多项创新与升级。面向未来，中国客车企业已做好准备。

　　剖析G580次列车为何突冒浓烟？我们咨询了这家轨道交通系统供应商

　　8月30日16时20分许，G580次（长沙南-南京南）经过汩罗途中，第9车厢突然冒烟，列车停驶，半小时后故障处理完毕再次开行。目前初步判断原因为:列车网络出现通讯不畅，动车组在接受不到通讯信号的情况下，采用紧急制动停车。紧急制动过程中引发大量浓烟继而触发烟雾报警，引发了乘客的恐慌砸窗等后续行为。

　　随后中国铁路上海局集团有限公司作出了“关于30日G580次动车组设备故障情况说明”

　　浓烟是由制动闸片和制动盘高速摩擦产生。当G580次列车在时速200公里左右，使用紧急制动时，这种高速摩擦的制动方式为何会产生大量浓烟？这种浓烟正常吗？

　　很多网友也非常关心纷纷在文章后发表自己的看法:

　　就此问题，RT轨道交通特地咨询了国际上主要的高速列车制动闸片供应商德国克诺尔公司。

　　克诺尔公司表示:制动闸片产生浓烟不正常！

　　克诺尔已经给中国铁路超过20，000辆高速列车提供了制动系统，克诺尔公司的闸片每天都使用在中国及世界各地的轨道交通系统上，持续性地在实验室做紧急制动实验，从未产生过大量烟雾。产生烟雾，说明该车的制动闸片，在材质和品质上出现了问题。

　　而据了解，此次发生故障的G580次列车，没有按照设计验证结果采用制动系统原厂配置的刹车片。克诺尔公司的技术人员解释道，该车型整车新车出厂时采用的是原厂配置的克诺尔公司制动闸片，后来替换成了其它厂商的闸片。遗憾的是:该品牌闸片装车之前未经过严格的系统认证。而本次故障发生时，正是替换的未经严格验证的闸片在制动过程中产生了大量烟雾，通过列车空调系统进入车厢内，引发乘客恐慌、砸开车厢车窗等后续事件，暴露了列车紧急制动过程中闸片的严重问题。

　　作为新四大发明的中国高铁，如今俨然成为了中国的新名片。截至目前，中国高铁运营里程已经超过2.5万公里，占到了世界高铁总里程的一半以上。正因为如此，我们更得重视关乎生命安全的每一个部件。但愿这次故障只是一次警告，希望不要有更严重的故障发生！