干线铁路方面，将以全面建成“四纵六横”货运干线铁路网为目标，建设蒙西至华中、三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路，推进运城至三门峡铁路、邢台至和顺铁路、菏泽至沛县铁路、陇海铁路三门峡段改线等铁路建设，开展焦柳铁路扩能改造，启动邢台-黄骅港复线项目前期工作。除此之外，中部地区还将加快多条城际铁路和地方铁路的建设，形成多层次的铁路交通运输网络。

　　公路建设方面，将加快推进呼北高速(G59)、荷宝高速(G3511)、青兰高速(G22)泰安至聊城段、德上高速(G3W)、大广高速(G45)濮阳至阳新段等国家高速公路主通道建设，规划建设菏泽至枣庄、林州至焦作、合徐高速固镇连接线、合肥至霍邱至阜阳、蚌埠至五河、阜阳至淮滨、徐州至淮北至阜阳、明光至定远至巢湖、石家庄至林州太行山前等一批地方高速公路项目。此外，还将重点加快以区域内一级公路、二级公路为主的普通干线公路升级改造，同时加快推进跨黄河特大桥建设。

　　业内普遍认为，加大中部地区交通基础设施建设，将是促进中部地区经济发展，以及推进城镇化和产业升级的重要举措。中国银行国际金融研究所研究员高玉伟对《经济参考报》记者表示，中部地区建设国际型综合交通枢纽，具备独特的地理优势，但仍需完备的基础设施作为重要支撑。进一步加大高铁、高速公路等主通道建设，不仅有利于发展枢纽经济、推动区域经济增长，也有利于支持中部崛起和“一带一路”建设。高玉伟建议，可借鉴美国芝加哥、亚特兰大、孟菲斯等城市的经验，大力建设枢纽型网络城市，将交通、物流以及相关产业打造成为城市群的比较优势，进而在全球价值链中确立独特定位。