隧道拱架是指在隧道工程如公路隧道工程，铁路隧道工程，军事隐蔽工程，矿山,煤矿，铁矿等的巷道，水电站引水洞等工程的施工中用于支护洞体或掩体所用的钢支架，一般是型钢或者钢筋按照一定的弧度和长度制作，制作成一个个单元件，然后在施工现场安装，之后再进行锚杆安装，连接钢筋焊接，钢筋网片焊接，最后进行喷射混凝土锚喷结束隧道施工中的初期支护。 我国铁路隧道建设在经过上世纪飞速新建的第一阶段后，现已经处于第二阶段，即新建与改建并重的阶段。除新建隧道外，大量既有铁路隧道格栅拱架八字结的老化存在巨大的安全隐患。研究隧道八字结寿命及隧道维护已成为一个不可避免的问题。

　　一、 产品介绍:

　　1、数控弯拱机的组成:

　　它由底座、机械传动、冷弯机系统、液压系统、数控控制系统和辅助系统等六大部分组成，控制可采取手动或者数控控制。

　　神龙汽车和中国中车的加入，只是成都市重点发展工业领域投资的一个缩影。从当前经济的增长势头来看，成都的后发优势正在全面地展现。成都建设国家中心城市是我国中西部地区加快发展的一个真实写照。国家中心城市建设是国家城镇体系的最高层级，在国家战略布局中肩负着代表国家形象、引领区域发展的重要使命。国家中心城市对于产业投资的吸引力是空前的。为了让成都更好地履行建设国家中心城市这一使命，天府新区上升为国家级新区、高新区建设国家自主创新示范区、系统推进全面创新改革试验、建设成渝城市群、建设内陆自贸试验区、建设天府国际机场等一系列重大战略布局，让成都开始分享国家给予的一系列政策优势。

　　2、数控弯拱机的优势:

　　隧道拱架是指在隧道工程如公路隧道工程，铁路隧道工程，军事隐蔽工程，矿山,煤矿，铁矿等的巷道，水电站引水洞等工程的施工中用于支护洞体或掩体所用的钢支架，一般是型钢或者钢筋按照一定的弧度和长度制作，制作成一个个单元件，然后在施工现场安装，之后再进行锚杆安装，连接钢筋焊接，钢筋网片焊接，最后进行喷射混凝土锚喷结束隧道施工中的初期支护。 我国铁路隧道建设在经过上世纪飞速新建的第一阶段后，现已经处于第二阶段，即新建与改建并重的阶段。除新建隧道外，大量既有铁路隧道格栅拱架八字结的老化存在巨大的安全隐患。研究隧道八字结寿命及隧道维护已成为一个不可避免的问题。

　　商合杭铁路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正线长度为794.55公里，其中正线新线建筑长度617.94公里，正线新设桥梁124座510公里，桥梁比例为82.6%。线路等级为双线客运专线，速度目标值为350公里/小时，全部运行动车组列车。

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　　3、数控型的特点 :

　　【八字结格栅拱架焊接要求】 1、八字结格栅拱架焊接后应进行外观检查、无损检测和液压试验。 2、应按照图纸要求制作试件，完成后并进行试验检查是否合格。 3、八字结加工完成后，一榀应进行试拼装检验尺寸是否达标。 4、随机抽样检查每榀生产完成的八字结格栅拱架，应着重检查八字结拼装的净空尺寸和连接块的衔接位置。数控弯曲机

　　二、数控工字钢冷弯机技术参数: 

　　产品型号 YLSKWGJ-250

　　总功率 15Kw

　　电压 380V

　　液压系统压力 20Mpa

　　油缸推进速度 1- 13mm/s

　　主驱动轮转速 7r/min

　　最小弯曲半径 2m

　　重量 2080KG

　　外形尺寸（长*宽*高） 2.6mx1.5mx1.2m

　　在我国，从50年代末开始建设冷弯机组以来，经历了发展、调整的曲折过程，70年代末仅有6家，80年代我国的冷弯型钢迅速发展，到1982年产量仅1.6万吨，到1989年，全国20多个生产厂家，产量发展到30余万吨，设计能力达到60余万吨，其中冶金系统14个重点厂，机组45套，冷弯型钢品种规格也在不断增多，现已经达800余种。

　　三、公司介绍:

　　对专用传动部件的可靠性和耐久性进行系统性研究和开发。在“十二五”期间重点抓好产品结构优化、可靠性、耐久性、噪声控制等系统研究与开发，要加强对齿轮钢材、高强度铸件毛坯、摩擦材料等共性基础技术的研究。对二次、三次配套，近期必须在国际先进技术中摘优选择，走国际化二次配套的制造路线。同时，编制专项规划，引导、培育行业中规模型企业发展，提高生产集中度，培育发展一批专、精、特企业。